Сильное дребезжание/вибрация на низких оборотах.

[СТО ХАДО]

Снять раздатку:
- поддомкратить и снять колесо (5-ть точек);
- открутить шаровую и ступичную гайку, вынуть полуось (3-и точки);
- открутить кардан (4-е точки);
- снять гофру (5-ть точек);
- открутить 9-мь болтов на раздатке.
Итого: в общей сложности 26-ть точек (болты/гайки), не нужно рвать пуп (раздатка легкая), если раздатка не закисла на направляющих - снимается примерно за час.

Поменять сцепление:
- все вышеперечисленное (26-ть точек)
- поддомкратить и снять второе колесо (5-ть точек)
- открутить шаровую и ступичную гайку, вынуть полуось (3-и точки);
- открутить рулевые наконечники, переднюю и заднюю подушки, магистраль ГУР на рейке и подрамнике (8-мь точек);
- отсоеденить рейку от рулевого вала (1-а точка);
- приопустить подрамник (10-ть точек), открутить рулевую рейку (4-е точки), снять подрамник;
- слить масло МКПП (2-точки);
- снять воздухозаборник, короб воздушного фильтра, аккумулятор (8-мь точек);
- снять рабочий цилиндр сцепления, троссы кулисы, крюк, стартер (6-ть точек);
- открутить все минус один болт крепления МКПП (кажется 7-мь);
- повесить двигатель на растяжку;
- снять левую подушку (5-ть точек);
- открутить оставшийся болт, снять МКПП;
- снять сцепление (кажется 8-мь точек).
Итого: в общей сложности 85-ть точек (болты/гайки), нужно рвать пуп (подрамник и МКПП тяжелые, понадобится помощь друга), снимается примерно за 4-5 часов (если раздатка не закисла).

Я это все к чему. Монтаж/демонтаж сцепления достаточно тяжелая и трудоемкая работа. Не суть важно у кого дороже или дешевле. Но, блин, съем раздатки за 500,00 грн. - это уж слишком (при том, что это не тяжелая работа и примерно 1/4 часть работы по сцеплению стоимостью в 800,00 грн.). Хотя... есть еще СТО которые берут деньги за замену воздушного или салонного фильтров на Тушкане...

P.S. Считал для бензин 2.0 МКПП 4WD, не учитывал вставить/вынуть несколько электрических разъемов.