Почистил дроссельную заслонку и регулятор ХХ

[skitalec]

ИМХО это таки неисправность. Я уже устал искать причину,менял стиль езды и т.д. и результат одинаков-расход 15 литров.У меня пробег тоже по городу в день порядка 40-60 км по моим меркам небольшой. На трассе 11л при 100-110
Данная проблема лечится. Раньше у меня был Ланос, где то с периодичностью 1 раз в 2 месяца чистил Карб клинером дроссельную заслонку и регулятор холостого хода, на ланосовском форуме знающие люди подсказали. Сейчас взял се б/у Туксона 2,0 4 WD пробег 60 000 км., начал эксплуатацию и очень не порадовался расходу, городской цикл порядка 14 л на 100 км. Поэтому было принято решение почистить дроссельную заслонку. Для этого снял гофру, идущую от воздушного фильтра, с дроссельного узла. В закрытом положении дроссельной заслонки набрызгал Карб клинером, все это вытер чистой тряпкой, после этого посадил знакомого за руль(для удобства работы) он нажал на педаль газа, дроссельная заслонка в открытом состоянии, забрызгал во внутрь карб клинера, через пару минут все это вытер чистой тряпкой. Данную процедуру повторил несколько раз пока тряпка которой вытирал не осталась чистой. По итогу расход бенза 12 л на 100 км. Но все ж таки раз начал решил чистить так чистить. Начал искать на туксоновских форумах как же почистить регулятор холостого хода. По итогу не нашел ничего. Решил так сказать на свой страх и риск полазить без подсказок. Вобщем вот что получилось. Снял гофру, идущую от воздушного фильтра, с дроссельного узла, снял с патрубка на этой гофре шланг, откинул 4 защелки крепящих крышку воздушного фильтра, снял разьем подходящий к гофре и все это в сборе вытащил из под капота. После этого снял разьем с регулятора холостого хода. Данный регулятор прикручен двумя болтами с головками под ключ в виде звездочки к стальной детальке, Данные болты НЕ ОТКРУЧИВАЕМ, откручиваем болты на 10, крепящие стальную детальку к инжектору. Есть одно неудобство, для того чтоб открутить нижний болт необходимо немного вниз отодвинуть шланг подходящий к инжектору. Окрутив болты аккуратно, чтоб не повредить прокладку, снимаем регулятор. внутри стальной детали будет две полости, забрызгиваем их карбом, но держим регулятор таким образом, чтоб пластмасовый корпус двигателя регулятора находился вверху, чтоб туда не попала жидкость. После того как забрызгали через пару минут с помощью тонкой палочки и тряпки вытираем все внутри, повторяем процедуру несколько раз пока внутри не будет все чисто.(используем тонкую палочку а не отвертку для того чтоб не поцарапать внутреннюю поверхность, т.к. между двумя полостями находится полуцилиндр, который как я понимаю вращается. Все собираем в обратном порядке, не забыв смазать прокладку тех вазелином или силиконом из спрея. В итоге катался по городу расход 9,8-10,1 л на 100 км