Как переделать родные амики под кони?

[Лыжник]

Собственно САБЖ.
Ребята, так случилось что у нас не могу найти мастера что бы сделать из родных амортов гильзы под коней. Кто владеет информацией, поделитесь.
З.Ы. А может у кого то есть уже сделанные под коней, и лежат не востребованные, готов обменять на мои уставшие (не мертвые) родные, с моей оплатой услуг переделки и пересылки, или же кто то может помочь с переделкой.?
Так же интересует какие именно из коней самые подходящие для нашего авто (говорят что с возможностью регулировки жесткости), если все таки ставить последние, то какие на них должны быть настройки?
Спасибо.
З.Ы.Ы. Пока что речь идет только о передних.

[ИгорьОК]

Рекламные ссылки:

Кони уже купил?

[Stason-Tucson]

если сам дружишь с дрелью и болгаркой то ничего трудного нет. Сначала тонким сверлом сверлится дырочка в корпусе стойки и спускается газ. Потом делается обрезка корпуса. Срезается определённая высота. Вынимаются внутря и сверлится отверствие снизу. Вставляешь вкладыш,крепишь гайкой и всё. А вообще читать тут. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Stason-Tucson]

вот детально [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Sympson]

Вроде сложного ничего...но если у человека машина живет на стоянке а дома кроме молотка ничего нет, то вопрос замены картриджей совсем не праздный...тем более если готов платить))))Всяко ж бывает...

[Stason-Tucson]

потому и спросил, есть ли возможность и умение. Но распечатав такую инструкцию любой мастер-ходовик на СТО не напрягаясь всё сделает.

[Лыжник]

Смекалки хватит, а вот с возможностью и желанием напряги.
Та в том то и дело, у нас мастера в основном руки.... ну сами знаете .

[Колесик]

Вот получу в пятницу Б/У стойки от Йосипа (за что ему огромное спасибо!!! ) потом в понедельник придут кони "хеви трек " если все так же просто как пишут то можешь присылать свои комплекты ко мне ,переделаю и отошлю обратно.

[mouse]

Други, присутствовал при установке уже 4-х комплектов КОНИ (три на старой машине и один на новой), на мой взгляд в прорцессе установки КОНей есть только одна сложность - это "впресовывание" картриджа в корпус родного. Авторизованные челы, которые мне ставили три раза имеют специальный длинный болт с контро-гайкой, которым они и "вкручивали" картридж, зацепившись за фиксационное отверстие в торце картриджа, потому как любого вида удары по корпусу или не дай Бог по штоку, категорически противопоказаны, там специфическая резьба с большим шагом, по этому мой совет, если решили сделать это сами, то заранее продумайте как осуществить конкретно этот действие, а всё остальное это - да вопрос "правильных" рук.
Удачи!

[beleg85]

Сообщение от mouse

Други, присутствовал при установке уже 4-х комплектов КОНИ (три на старой машине и один на новой), на мой взгляд в прорцессе установки КОНей есть только одна сложность - это "впресовывание" картриджа в корпус родного. Авторизованные челы, которые мне ставили три раза имеют специальный длинный болт с контро-гайкой, которым они и "вкручивали" картридж, зацепившись за фиксационное отверстие в торце картриджа, потому как любого вида удары по корпусу или не дай Бог по штоку, категорически противопоказаны, там специфическая резьба с большим шагом, по этому мой совет, если решили сделать это сами, то заранее продумайте как осуществить конкретно этот действие, а всё остальное это - да вопрос "правильных" рук.
Удачи!

В нашем случае (хеви-треки) ничего бить, клепать не надо. Картриджи втягиваются болтом который их и крепит (сам ставил, никаких проблем). Снимать и ставить стойки тяжелее чем кардриджи кони в них втыкать.
ПС Все что надо это дрель, два сверла и болгарка

[mouse]

Сообщение от beleg85

Картриджи втягиваются болтом который их и крепит

Если обрезать верхушку родных по инструкции, то длины фиксирующего болта не хватает, он слишком короткий, на СТО сначала втягивают картридж в корпус родных, а потом уже фиксируют штатным болтом, а если обрезать больше чем надо, то резиновый пыльник не закрывает внутреннюю щель между картриджем и корпусом и это чревато попаданием грязи и потери плотности в корпусе со временем, а картридж должен стоять максимально плотно.

[KARAY]

остались фотки с мобилки, когда себе устанавливал

это болгаркой срезается лишняя кромка на корпусе амортизатора

[IMG][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][/IMG]

вот так выглядит отверстие, просверленное в "днище" амортизатора, но это маленьким сверлом. потом сверлим под диаметр болта

[IMG][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][/IMG]


в опорном подшипнике, пришлось тоже удалят - высверливать "паз", рассчитанный на родной амортизатор, т.е. отверстие стало круглым


[IMG][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][/IMG]

В принципе, если придется переходить на другие аморты, можно будет сваркой сделать "наплыв" в подшипниках и вернуть удаленный "паз".

Хотя, думаю, что скорее всего придется опорные подшипники менять вместе со стойками .... в перспективе .... сейчас пробег моих Коней чуть больше 20 тыщ .... проблем нет ....

[KARAY]

Сообщение от mouse

Если обрезать верхушку родных по инструкции, то длины фиксирующего болта не хватает, он слишком короткий, на СТО сначала втягивают картридж в корпус родных, а потом уже фиксируют штатным болтом, а если обрезать больше чем надо, то резиновый пыльник не закрывает внутреннюю щель между картриджем и корпусом и это чревато попаданием грязи и потери плотности в корпусе со временем, а картридж должен стоять максимально плотно.

mouse прав .... надо иметь в запасе болт, чуть длиннее, того который идет в комплекте ...

[beleg85]

Сообщение от mouse

Если обрезать верхушку родных по инструкции, то длины фиксирующего болта не хватает, он слишком короткий, на СТО сначала втягивают картридж в корпус родных, а потом уже фиксируют штатным болтом, а если обрезать больше чем надо, то резиновый пыльник не закрывает внутреннюю щель между картриджем и корпусом и это чревато попаданием грязи и потери плотности в корпусе со временем, а картридж должен стоять максимально плотно.

Может конечно и так. Я сам ставил, все по инструкции и не помню никаких дополнительных болтов. Может память подводит, а может болты в комплектах разные. В любом случае болт не проблема, никакой суперзакалки там не надо, картридж входит достаточно легко, слегка деформируя своими специальными выступами старый корпус.

[Лыжник]

Куда высылать старые стоки? )))
2 ИгорьОК А кого из клубней можешь посоветовать для качественного исполнения?