Проблеми з кондиціонером

[fabriek]

помогите решить проблему,
кондер плохо стал охлаждать, за 6 лет не было ни одной заправки, вызвал мастера, старый фреон выпустил, сделал вакумизацию, вдул новый, порядка 530 грамм, пол дня холодило отлично, на след день включаю, а холода не дает(( при этом
- фреон в системе есть, проверил по давлению
- при нажатии кнопки АС меняются обороты двигателя и включается вентилятор
- предохранители целые

куда смотреть??

[Stason-Tucson]

Рекламные ссылки:

так а мастер что говорит? может перекачал фреона в систему и не включается поэтому компрессор?

[fabriek]

Сообщение от Stason-Tucson

так а мастер что говорит? может перекачал фреона в систему и не включается поэтому компрессор?

мастер появится к концу недели(
какое давление должно быть? проверил оно есть, фреон не вышел, если его много - клапаны могут не открываться, но как тогда пол дня в день заправки прокатал и все в норме было, а после простоя ночи перестала работать, поэтмоу все мысли в сторону механики или питания, начнем с уменьшения фреона, с 530 сделаем 510

[ALEX UZ]

Компрессор смотреть надо, кажись таки сдох.

[Stason-Tucson]

ВОт методика поиска неисправности по Део Нексии но можно хотябы иметь общее представление где рыть "когда то сохранял себе,а вообще автор Dr. Art
Не работает кондиционер?
И так, в вашей машине есть кондиционер, но он почему-то не холодит. Начинаем копать.
Как работает кондиционер: компрессор подключается к двигателю через ремень и электромуфту. При включении электромуфты компрессор начинает вращаться и перекачивать фреон. Сильно сжатый горячий фреон проходит через радиатор, остывает до уличной температуры, и стает жидким. Жидкий фреон под большим давлением проходит через узенькую трубку, расширяется и кипит. При кипении он сильно остывает, и охлаждает радиатор испарителя. Газообразный фреон проходит через банку ресивера и снова поступает в компрессор. Воздух продувается вентилятором печки через испаритель, охлаждается, и вдувается в салон.
И так, вы запустили двигатель (да-да, на заглушенном двигателе кондиционер не работает), включили вентиляцию салона (и без этого кондиционер не включится), и нажали кнопку включения кондиционера (над правой коленкой). Холода нету. Ищем причину.
Для начала убедимся, что в системе есть фреон. Возле аккумулятора есть большая серебристая банка (это ресивер). Отвинчиваем на ней сбоку синий колпачек (как от зубной пасты, но большой). Под ним ниппель как на колесе, но тоже большой. Нажимаем на него (например ключем). Должен раздаться могучий пшик (громче, чем из колеса), а руки будут обрызганы маслом, как из баллончика с дезодорантом. Значит фреон (хотя бы частично) на месте. Если вместо могучего пшика раздалось сиплое издыхание, или вообще тишина - значит фреон ушел, и нужно его заправлять и искать утечку. Если у вас машина 2008 года, то можете и не искать - протекает уплотнение между кондиционером и его сдвоенными трубками. Лечится заменой трубок или добавлением туда подходящих резиновых колечек диаметром 15 мм.


Если фреон на месте, а кондиционер не холодит, прислушиваемся при его включении. При срабатывании электромуфты должен раздаться щелчек, как от срабатывания реле, только еще громче. Слышен и из салона, тем более и при открытом капоте. Если муфта срабатывает, а холода нет - или у вас нет ремня кондиционера, или неисправен компрессор. Наличие ремня проверяем, заглянув под капот. Он находится слева от двигателя, надет на тот же ролик, что и ремень генератора, но уходит вниз, к компрессору. При работающем двигателе он постоянно крутится, независимо от работы кондиционера. Если неисправен компрессор, то его или заменяют целиком, или потрошат у паталога-анатома.
Если муфта НЕ срабатывает. Ищем причину. Возможно с нее слетел электрический разъем. Он ничем не фиксируется и просто надет на два контакта. Провод разъема подходит к компрессору спереди, из жгута проводов под радиатором. Берем яркий фонарик, и смотрим: от банки-ресивера налево и вниз уходит двойная трубка-шланг в серебристой гофре, проходит между двигателем и радиатором и спускается вниз к компрессору. К левой части компрессора из-под радиатора подходит и надет провод с разъемом. Просовываем к нему длинную и тонкую руку, и пытаемся его поправить, если слетел или болтается. Не обожгитесь об двигатель.
И так, разъем на месте, а муфта все-равно не щелкает. Проверяем ее работу.


Для начала проверяем предохранитель F11 и реле кондиционера (сзади) в блоке реле и предохранителей, что над левой коленкой водителя. Если неисправны - заменяем (предохранитель на новые, реле для проверки - на соседнее). Все-равно не работат?
Для проверки электромуфты подадим на нее напрямую 12 вольт. Что бы не лезть к ней с проводами из ямы, делаем следующее. глушим двигатель, но зажигание оставляем включенным. Откидываем водительское сидение, к педалям ложим тряпку (что бы волосы не марать). Ложимся на сидение головой книзу (к педалям на тряпку), ногами кверху, вверх лицом. Над педалями видим заднюю часть блока реле и предохранителей.


Сзади блока предохранителей находится ряд из 5 или 6 одинаковых черных маленьких реле. У каждого из наших реле по 4 контакта: два для подачи 12В для включения реле (№85 и 88), еще два (№30 и 87) при включении реле замыкаются и включают цепь. Наше реле 4е от двух зеленых предохранителей. При включении кондиционера оно должно щелкнуть и подать +12В на электромуфту. Если этого не происходит, вынимаем реле, и замыкаем скрепкой или пинцетом нужные контакты в его гнезде (соответствующие №30 и 87, те которые поперек, а не вдоль реле). При этом должна щелкнуть искра в контактах, скрепка начать нагреваться от тока, слегка обжигая пальцы, под капотом должна громко щелкнуть электромуфта кондиционера. Если включится вентилятор, или забибикает сигнал, значит вы замкнули не то реле. Если муфта не щелкает, значит или она сама не исправна или до нее напряжение не доходит. Можно для проверки подать на нее +12В с аккумулятора напрямую длинным двойным проводом, но для этого придется снимать защиту и лезть в яму.
Если муфта срабатывает, значит не замыкало реле. Если реле исправно, значит на него не приходит управляющее напряжение с ЭБУ.


Кондиционер не включится, если давление фреона в системе не достаточно. Давление измеряет датчик давления, стоящий на алюминиевой трубке возле воздушного фильтра. Если он не срабатывает, иногда достаточно по нему постучать. На двигателе G15MF используется 2х контактный датчик. Для его проверки достаточно снять с него разъем, и в разъеме перемкнуть эти два контакта скрепкой. Кондиционер должен запуститься. У остальных двигателей датчик трехконтактный, в нем ничего перемыкать не надо, не поможет.
Давление может быть низким, если в системе почти нет фреона, или на улице холодно.
Если фреона мало, то кондиционер нужно заправить. Но после заправки нужно найти утечку, иначе фреон опять уйдет. У старым машин обычно пробиваются тонкие трубочки в радиаторе кондиционера, там где на нем установлен вентилятор. Требуется менять радиатор.
Проверяем работу кондиционера (если он холодит, но плохо). Берем термометр (удобнее электронный, но и с бытовым жидкостным можно, но подольше). Измеряем температуру на улице. Включаем кондиционер. На холостых оборотах двигателя измеряем температуру воздуха из сопел дефлекторов на 1й скорости вентилятора печки. Должно быть около +5 градусов. Включаем 4ю скорость. Поток увеличивается, не успевает охлаждаться, и стает теплее. Но его температура должна быть заметно, градусов хотя бы на 10, ниже температуры уличного воздуха. Добавляем газу. Компрессор работает быстрее, и температура должна еще уменьшаться.
Если воздух дует еле-еле, надо поменять или прочистить салонный фильтр. Если его не было - испаритель забился пылью и листьями, и надо чистить его. Если поток сильный, но охлаждается слабо - нужно дозаправить кондиционер. У частных мастеров это втрое дешевле, чем в сервисах .
Что бы уплотнительные резинки за зиму не рассыхались, время от времени нужно и зимой кондиционер включать (не на долго). Лучше это делать в неморозную погоду после поездки, стоя на месте, когда двигатель горячий и под капотом скапливается теплый воздух. Иначе от холода кондиционер просто не запуститься. Или в теплом гараже."

[DOKTOR]

Сообщение от fabriek

старый фреон выпустил

Это не мастер, а идиот какой-то...
Вентиляторы-то понятно.
Компрессор включается ? Если да, то что показывают манометры при включении кондиционера ?

[fabriek]

Сообщение от DOKTOR

Компрессор включается ? Если да, то что показывают манометры при включении кондиционера ?

нет щелчка включения( не слышу его при открытом капоте
но при включении кондиционера из салона меняются обороты двигателя

[DOKTOR]

Визуально на компрессор глянь ,включается ли муфта. Ну, только шкив крутится ,или спереди шкива хрень с заклёпками тоже ? Может, ремень компрессора проскальзывает ?
Если обороты меняются, и вентиляторы включаются, то 100 % проблема компрессора. Или питание его, или сама муфта. Питание на компрессоре смотри.

[fabriek]

Сообщение от DOKTOR

Визуально на компрессор глянь ,включается ли муфта. Ну, только шкив крутится ,или спереди шкива хрень с заклёпками тоже ? Может, ремень компрессора проскальзывает ?
Если обороты меняются, и вентиляторы включаются, то 100 % проблема компрессора. Или питание его, или сама муфта. Питание на компрессоре смотри.

как опледелить работает компрессор или нет?

[VIC]

Сообщение от fabriek

как опледелить работает компрессор или нет?

если возникает такой вопрос - однозначно пусть определит СТО

[DOKTOR]

Сообщение от DOKTOR

только шкив крутится ,или спереди шкива хрень с заклёпками тоже ?

На мои слова внимания не обращаем...
Если та хрень з заклёпками (её можно распознать просто заведя авто, без включения климата) крутится-то проблема в механической части кондиционера. Если нет-то в электрической части.

з.ы. Нормальный диагност определит за 1 минуту. Для этого нужно знать показания подключенных манометров (в состоянии ON-OFF кондишки), и провести визуальный контроль муфты на компрессоре. Это нужно сделать ИЗНАЧАЛЬНО.

[fabriek]

посоветуйте к кому в Киеве можно обратиться по лечению кондера? проблема не диагностирована (механическая или электрическая поломка), фреон в системе есть 530 грам

[AlexTucs]

обслуживаю по кондикам уже 3 машину на Фрунзе 86 (Бош сервис). Кондиционерщик Миша. Только вчера у него был. Только советую заранее позвонить и записаться, а то можно в очереди постоять
П.С. не сочтите за рекламу

[Poshtarik]

Сообщение от fabriek

посоветуйте к кому в Киеве можно обратиться по лечению кондера?

попробуй [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ], но ИМХО по электрической части он слаб.

и [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]человек себя пиарит

[fabriek]

предварительный диагноз - нет питания на электромуфте, не крутится
- фреон есть
- компрессор рабочий
- предохранители целые

при включении нет щелчка, хотя после заправки его так же не было и все работало...

теперь электрика искать