BorgWarner

[aerodron]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] только недавно узнал фирму-производителя нашего ПП. Интересным фактом оказалось то что аналогичная система стоит на 911.

Pre-emptive torque management[15]
Multi-plate clutch coupling. The ITM 3e multi-plate clutch coupling is used in the Hyundai Santa Fe, Hyundai Tucson and Porsche 911. In normal conditions, it sends up to 95% of the torque to the front wheels. In the case of the Hyundais, the system can be locked in a 50:50 split so that you have a more dedicated off-road system. The system can be locked with the '4WD LOCK' button. The ITM 3e uses a multi-plate clutch coupling with magnetic activation

А на их [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] может пригодиться инфа любителям апгрейда. Ведь известно что некоторые модели тусанов, к примеру на рынках Пендостана, укомклектовывались разными моделями ПП. AWD и 4WD...

[maxa]

Рекламные ссылки:

Допис від aerodron

Интересным фактом оказалось то что аналогичная система стоит на 911.

Такая же система устанавливается и на Acura MDX

[aerodron]

Если посмотришь по ссылке то видно что на акуре

Acura's SH-AWD system was also built under the joint-venture of Honda and Borg-Warner for AWD systems. It acts like the ITM 3e coupling system, but also features a rear torque-vectoring axle

У нас, как и у 911го система ITM 3e multi-plate clutch coupling, а у акуры ко всему этому еще и добавлено управление rear torque-vectoring axle

[VIC]

Допис від aerodron

У нас, как и у 911го система ITM 3e multi-plate clutch coupling

но вроде главный задний

[ShimPanzE]

Только сейчас заметил эту тему. Информация довольно так и интересная! Но перерыв в интернете кучу сайтов - не нашёл ничего по-поводу доработки или модификаций этой муфты.

В связи с этим отправил сейчас письмо своему другу в TechArt (одни из лидеров тюнинга на Porsche) в Германию с вопросом, на каком именно Porsche 911 могла использоваться такая муфта и изготавливали они когда-нибудь какие-то комплекты доработок к ней.

Подождём, посмотрим, что ответит...

А вообще, я ещё хочу обсудить с моим знакомым, который будет дорабатывать мою ГБЦ, сможет ли он ещё и из нашей муфты что-нибудь интересное придумать...

Вообще самым прикольным бы вариантом доработки была бы такая её переделка, чтобы с помощью переключения кнопкой из салона, менялся бы 2WD режим с переносом хотя бы 90% тяги на заднюю ось. То есть чтобы с помощью реле делать из машины передне-приводную, задне-приводную или полно-приводную.

[Stason-Tucson]

тогда прощще выкинуть муфту,дорастить кардан и сделать полностью полноприводную без ограничения скорости