Регулювання стояночного гальма

[ИгорьОК]

Допис від Sergey5

Это нужно снимать все что между сиденьями?

Нет!
Открыть подлокотник,внизу снять и вытащить/ничем не крепится/что-то типа иск.войлока и открывается на свет механизм регулировки/подтяжки/ручника!
Осмотреть,мо ж раскрутился/механизм/ или трос порвался и т.д!

[Алекс.К78]

Рекламные ссылки:

сколько щелчков должен пройти рычаг (ручка) ручника при постановке?
т.е. как понять что его пора подтянуть??

[VIC]

Допис від Алекс.К78

сколько щелчков должен пройти рычаг (ручка) ручника при постановке?

3-5 щелчков

[Yurchello]

Дядь Вить,
Не совсем понятен ответ 3-5 максимум должно быть или чтоб зафиксировать автомобиль в неподвижном состоянии?
У меня сейчас максимум щелчков 7-8.

[VIC]

Допис від Yurchello

Дядь Вить,
У меня сейчас максимум щелчков 7-8.

натянуть можно и 10, до фиксации на уклоне 15% пять, 25% 7-9
то есть у тебя норма

[Алекс.К78]

тока шо подтянул, а то было больше 10-и

[sabid]

Сегодня подтянул, уклон 20-25% сделал на на 8 щелчке. Подтягивал без снятия подлокотника, нужен ключ на 12 покороче.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[SEL]

коротко и ясно, спасибо.

[ИгорьОК]

А разве кто-то по другому делал,окромя снятия всего подлокотника!

[KARAY]

Допис від ИгорьОК

А разве кто-то по другому делал,окромя снятия всего подлокотника!

... Я эту процедуру, еще не делал вобще ...

Пы сы
А в учебнике по ремонту Тусана, речь идет о снятии подлокотника в целом ( как оказалось "а зачем?"), и потом регулировка ...
Кстати, Серега все четко сделал по тому учебнику, и % и к-во щелчков.

[saper1]

Допис від KARAY

... Я эту процедуру, еще не делал вобще ...

Я то-же...

[saper1]

Чуть-чуть подтянул,но ещё надо ...вторая рука не лезет(придержать)трос пружинит,когда кручу

[hawk]

После посещения Autolab и вердикта что правое заднее затормаживается ручником слабее чем надо, решил провести осмотр.
Ругулировкой в подлокотнике не занимался (суммарное тормозное усилие двух колес в норме).
Снял колесо.
Сразу попробовал открутить винт крепления диска к ступице.
Понял что без ударной отвертки сорвутся шлицы.
Побрызгал WD40 на винт.
Необходимо найти шайбу и гайку, накрутить на ближайшую к винту шпильку крепления колеса, чтобы облегчить выкручивание винта. Если нет шайбы и гайки, то в безвыходной ситуации можно попробовать обойтись штатной гайкой крепления колеса, подложив под нее, например, подходящую шайбу или в крайнем случае подходящий рожковый или накидной ключ (собственно про шайбу и гайку я подумал чуть позже, а открутил именно так, при этом немного подпортив внешний вид родной гайки об твердые ребра ключа, благо это запасная гайка, вместо которой стоит секретка).
Затянул гайку.
Хорошей крестообразной отверткой удалось открутить винт без повреждения шлицов.
Затем можно снять суппорт вместе с направляющими тормозных колодок.
Но я снимал отдельно. Направляющие с колодками и отдельно суппорт.
Ключем на 14 открутил болты направляющих тормозных колодок (как при замене колодок) и подвесил на проволоке, чтобы шланг не перегнулся.
Далее, если суппорта не снимались ни разу, ХОРОШИМ ключем с накидной головкой на 14 откручиваем болты крепления суппортов. Снимаем.
Далее — диск.
Диск естественно легко не снялся.
Пришлось через деревяную проставку несильно сзади постучать по диску, проворачивая его.
Диск снялся.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Колодки имеют одинаковую толщину, "ржавый" налет на рабочих поверхностях (использую ручник изредка, также для профилактики периодически затягиваю и отпускаю чтобы не закисал).
Внутри в диске немножко мусора непонятного происхождения.
Все продул. С помощью помощника работающим ручником вверх-вниз убедился что все работает исправно. Возможно просто на заводе неправильно отрегулировали (авто луцкого "крупноузлового" происхождения). Хотя это только догадка.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

На всякий случай там где тросик уходит в оплетку запустил чуточку масла.
Поскольку нигде не нашел методики регулировки с помощью регулирующего устройства, вращая его "вниз" отверткой (если смотреть на фото — видны выступы) нашел такое положение, при котором при отпущенном ручнике диск вращается легко и без посторонних звуков, а на первом щелчке чувствуется затормаживание, а на втором руками диск уже не проворачивается.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

С рассматриванием "букваря" и ознакомлением с конструкцией, все заняло около 1-1,5 часа с одной стороны. Вторую для профилактики осмотрю чуть позже.
Когда потом прокатился ночью на нейтралке вдоль забора с открытыми окнами, посторонних звуков не услышал. При затяжке ручника на первый щелчок слышен шелест.
Уважаемые специалисты подскажите правильно ли я отрегулировал?

ps
Собственно регулировку можно проводить и без снятия диска, а лишь вытащив резиновую заглушку и расположить это отверстие в самом низу, напротив регулировочного устройства.

[СТО ХАДО]

Допис від hawk

ps
Собственно регулировку можно проводить и без снятия диска, а лишь вытащив резиновую заглушку и расположить это отверстие в самом низу, напротив регулировочного устройства.

...что экономит 1 час времени и исключает "пляски с бубном" в отсутствие ударной отвертки . Регулировка правильная. "Букварь" от Третьего Рима?

[hawk]

Допис від СТО ХАДО

...что экономит 1 час времени и исключает "пляски с бубном" в отсутствие ударной отвертки

согласен, но убедиться в наличии нормальных колодок, пройтись кое-где вэдэшкой, выдуть мусор, и увидеть что ручник работает нормально, НА СВОЕМ АВТО раз в 4 года можно

Допис від СТО ХАДО

Регулировка правильная.

спасибо

Допис від СТО ХАДО

"Букварь" от Третьего Рима?

так точно