Почистил дроссельную заслонку и регулятор ХХ

[skitalec]

ИМХО это таки неисправность. Я уже устал искать причину,менял стиль езды и т.д. и результат одинаков-расход 15 литров.У меня пробег тоже по городу в день порядка 40-60 км по моим меркам небольшой. На трассе 11л при 100-110
Данная проблема лечится. Раньше у меня был Ланос, где то с периодичностью 1 раз в 2 месяца чистил Карб клинером дроссельную заслонку и регулятор холостого хода, на ланосовском форуме знающие люди подсказали. Сейчас взял се б/у Туксона 2,0 4 WD пробег 60 000 км., начал эксплуатацию и очень не порадовался расходу, городской цикл порядка 14 л на 100 км. Поэтому было принято решение почистить дроссельную заслонку. Для этого снял гофру, идущую от воздушного фильтра, с дроссельного узла. В закрытом положении дроссельной заслонки набрызгал Карб клинером, все это вытер чистой тряпкой, после этого посадил знакомого за руль(для удобства работы) он нажал на педаль газа, дроссельная заслонка в открытом состоянии, забрызгал во внутрь карб клинера, через пару минут все это вытер чистой тряпкой. Данную процедуру повторил несколько раз пока тряпка которой вытирал не осталась чистой. По итогу расход бенза 12 л на 100 км. Но все ж таки раз начал решил чистить так чистить. Начал искать на туксоновских форумах как же почистить регулятор холостого хода. По итогу не нашел ничего. Решил так сказать на свой страх и риск полазить без подсказок. Вобщем вот что получилось. Снял гофру, идущую от воздушного фильтра, с дроссельного узла, снял с патрубка на этой гофре шланг, откинул 4 защелки крепящих крышку воздушного фильтра, снял разьем подходящий к гофре и все это в сборе вытащил из под капота. После этого снял разьем с регулятора холостого хода. Данный регулятор прикручен двумя болтами с головками под ключ в виде звездочки к стальной детальке, Данные болты НЕ ОТКРУЧИВАЕМ, откручиваем болты на 10, крепящие стальную детальку к инжектору. Есть одно неудобство, для того чтоб открутить нижний болт необходимо немного вниз отодвинуть шланг подходящий к инжектору. Окрутив болты аккуратно, чтоб не повредить прокладку, снимаем регулятор. внутри стальной детали будет две полости, забрызгиваем их карбом, но держим регулятор таким образом, чтоб пластмасовый корпус двигателя регулятора находился вверху, чтоб туда не попала жидкость. После того как забрызгали через пару минут с помощью тонкой палочки и тряпки вытираем все внутри, повторяем процедуру несколько раз пока внутри не будет все чисто.(используем тонкую палочку а не отвертку для того чтоб не поцарапать внутреннюю поверхность, т.к. между двумя полостями находится полуцилиндр, который как я понимаю вращается. Все собираем в обратном порядке, не забыв смазать прокладку тех вазелином или силиконом из спрея. В итоге катался по городу расход 9,8-10,1 л на 100 км

[Serg]

Рекламные ссылки:

skitalec, какой расход стал при 100-110 км/час? Будет вообще супер подкрепить отчет снимками.

[tranzit42]

Судя по всему фотоотчет будет в следующий раз!

[skitalec]

на 100-110 км/ч еще не пробовал, но и до чистки на скорости 100 км расход был 8-9 л на 100 км., надеюсь после чистки будет еще меньше. К сожалению фотки не делал холодновато было. По свободе отфоткаю под капотом и выложу где и что нужно откручивать.

[Serg]

Допис від skitalec

На трассе 11л при 100-110

так 8-9 л или 11л?

[Stason-Tucson]

вообще кто нибудь может сказать как небольшая копоть в дросельной заслонке может ТАК влиять на расход? Я понимаю что если там какие-то махонькие отверствия например зарастают и через них перестаёт ходить воздух и как я понимаю просто вытереь стенки дроселя мало,нужно ещё и сами овверствия чистить. Плюс регулятор ХХ...тоже нужно реально знать что чистить.

[skitalec]

По поводу (На трассе 11л при 100-110) это я пытался безуспешно процетировать пост Stason-Tucson.
Реально по компу по трассе, до чистки, на скорости 100 км/час расход был 8-9 л на 100 км. Городской цикл в районе 14 л. на 100 км

[skitalec]

Для Stason-Tucson
Во первых в районе дросельной заслонки накапливается довольно таки много копоти при большом пробеге. А когда я снял регулятор холостого хода я просто опупел, там за пробег 60 000 копоти было толщиной в полспички, и эту гадость я карбклинером минут 20 отмачивал и выдувал, а после этого заточил спичку в виде лопатки и еще со стенок вышкребал налет. Что же касается дроссельной заслонки, необходимо карбом промывать не только стенки но и саму заслонку, когда начнете туда пшикать, увидите какого цвета оттудова будет вытекать жидкость. Хочу предупредить при сьеме регулятора х.х. не перепутайте его с датчиком положения дроссельной заслонки, т.к потом устанавливать данный датчик необходимо с вольтметром (где то читал жаль ссылки не осталось)

[skitalec]

Ранее приобрел жене шевролет авео с пробегом в районе 70 000, так вот при троганье машинка дергалась и на первой скорости шла как то рывками. Предыдущий хозяин в машине ничего не делал, только масла и фильтра менял. По итогу поменял свечи , почистил дросельную заслонку и р.х.х., машинка заработала как часики. Ща раз в 3 месяца уделяю ей мин 30 на прочистку вышеуказанных деталей и все супер.

[skitalec]

Сегодня попробовал в городе агрессивный стиль вождения, максимальный расход получился до 13 л по компу

[DOKTOR]

(удалено)[/color]

А на АВЕО ещё форсунки почисть, например у меня, и вообще будет хорошо.
По датчикам-всё равно, потом его по другому не поставишь, на крайняк ,есть у диагностического прибора (у меня он есть) функция "калибровки" или "сброса обучения".

[voyager]

Допис від skitalec

Вот и щас не могу допетрить как фотки воткнуть в текст. Кто подскажет буду благодарен

это сюда [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[skitalec]

voyager огромное спасибо, ща попробую выложить фотки где чего откручивать при чистке РХХ и дроссельной заслонки.
1. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
Болты под №1 имеют внутреннюю головку под звезду их не откручиваем, снимаем клему с РХХ и откручиваем болты под №2, для того чтоб открутить нижний болт, аккуратно подвигаем вверх или низ шланг под №5, под №3 обозначен датчик положения дроссельной заслонки его желательно не откручивать. После сьема РХХ чистим сажу в самом датчике как я ранее описывал и два канала на дроссельной заслонке, где установлен РХХ. Что касается чистки дроссельной заслонки: попускаем болт под №4, снимаем патрубок №6 с гофры воздухана, отсоединяем разьем с датчика расположенного на гофре воздухана и всю эту часть убираем в сторону, далее чистим дроссельную заслонку как ранее описывал

[Wonderful]

Дроссельная заслонка у меня после 77000 км. выглядит как новая - блестит аж очи слепит.
Если нормально менять фильтр, то ничего там грязного не будет.

[Stason-Tucson]

Допис від Wonderful

Дроссельная заслонка у меня после 77000 км. выглядит как новая - блестит аж очи слепит.
Если нормально менять фильтр, то ничего там грязного не будет.

ну как я понимаю там грязи как таковой быть не должно,если там грязь то считай капец порневой. Там копоть,продукт сгорания. Хочу сделать но наверное буду делать на СТО так как по морозу не очень прёт! Особое спасибо за информацию топикстартеру-если будет достигнут результат буду очень благодарен!!!