[Эдуард]

я тоже задумывался об этой штуковине, турбонагнетатале Каман..
но поразмыслив.. думаю будет понятно, что --- настоящая турбина потребляет куда больше мощности чем их турбонагнетатель.. по характеристикам Атлас.. их турбонагнетатель потребляет- порядка 2-3 ампер борт.напряжение 12 вольт..получаем 24-36 ватт... т.е мощность турбинки весьма мала, и ещё посмотрите внимательно на саму турбинку..лопасти..похоже на вентилятор от компьютера... ясно что осевые вентиляторы способны давать достаточно большие объёмные характеристики по перекачки воздуха ( в данном случае) , но увы напорные характеристики можно создать только на очень высоких оборотах..скажем турбина самолёта.. или турбина в настоящем турбированном двигателе.... но при настоящем турбированнии нужно менять с большой подачей воздуха и количество поступающего топлива.
Т.е. можно сделать обычный вывод,что эта турбинка "Каман" может и есть способ преодоления сопротивления воздушного фильтра.. Но увы цена вопроса велика..и ещё надёжность этого девайса.. под вопросом.
С удовольствием выслушаю мнение одноклубников.
забыл подчеркнуть маленькую особенность этого девайса ,если уже нужно ставить))) ..так вот он должен устанавливаться на наших 2,0 бензиновый движках до воздухомера ... но без пределки магистралей это практически не получиться, т.к. корейские инженеры не оставили достаточно места там))) .. длинна Камана 10 см..