Цитата:
Сообщение от DOKTOR
А кто-нибудь уже провод резал ? Просто мне кажется, что если там ШИМ , то контроль наличия муфты есть. И аварийный режим отключения тоже.
Реальный 2 вд будет, если кардан снять.
Из колеи глубиной в пол-колеса я выскакивал на покатушках. А по диагонали переехал глубиной в колесо (по диаметру, видео колеи есть,как переезжал - нет)
Просто уметь надо. 2 ВД не выехал бы 100 %.
И ОФФ. А вообще, нафига нужен индикатор включения, ещё и на 7 светодиодов ?
В оффроаде не поможет, при заносе на него смотреть некогда. Я понимаю первую страницу, пост про то, что вопросы будут удаляться.
Я просто хочу найти хоть одну причину, зачем данный девайс ,например, мне нужен...
|
1) резал Саша Белег, стоит кнопка отключения, ошибку не бьёт, контрольналичия муфты за контролером, режеться провод до контролера
2) когда помогает? пожалуйста, ситуация: двор (или узкий проезд, парковка), лядяная колея, нужно свернуть на паркоместо слева (справа), выворачиваем руль, газку... и опа... передние буксанули включился зад, колеса вывернуты, зад толкает по колее прямо, аналогично грязевая колея. Иногда лучше иметь передний привод чем полный, а у нас это реализуется очень легко
3) индикатор - поюзав его становится понятным алгоритм работы привода, мне например, пару тестовых заездов в разных условиях помогли, ну и окончательно развеян миф о том что после 40 км/час полный привод не работает