[Doutor]

Много раз слышал подобные мнения, но на себе проверить не было возможности. Замененные на 160 тыс. шаровая и рулевой наконечник CTR и подшипник ILJIN успели пройти только 5 тыс., статистика ещё не накопилась. Одного не могу понять. Скажем так, тот же CTR производит элементы ходовой для разных марок, и для Hyundai в том числе. Есть конвейер (ну или цикл производства) для отливки/обработки/сборки шаровой для Tucson (и ряда автомобилей с такой же шаровой). Ниужели, специально для Hyundai готовится особый сплав металла, особый компаунд фторопластовых вкладышей, а под своей маркой льётся фуфло? С одной стороны, это позволило бы сэкономить на материале, с другой же - отрицательно повлиять на имидж самого бренда CTR. Что выгоднее, сомнительный доход или потеря имиджа?

Так, в качестве личных размышлений...