Цитата:
Сообщение от Лев
На Витаре всегда стоял именно дифф, а не муфта.
|
ОФФ о Витаре
И еще специально для Льва
Трансмиссия
Трансмиссия имеет три режима работы: заднеприводной, полноприводной и полноприводной с пониженной передачей, предназначенный для тяжелого бездорожья. Подключение полного привода может осуществляться на ходу на скоростях до 100 км/ч, что довольно удобно. При включении понижающего ряда блокируется межосевая муфта, и Grand Vitara становится серьезным “проходимцем”, особенно если “резина” подходящая. Только не стоит с заблокированным “центром” ездить по твердым покрытиям – слишком большие нагрузки на трансмиссию, а пользы никакой. На автомобилях, выпущенных до 1998 г., возникали проблемы с передними редукторами, но все это было устранено по гарантии, а с 1998 г. конструкция узла была доработана, и этот вопрос был исчерпан. На Grand Vitara XL-7 с механическими коробками передач при пробеге 60–100 тыс. км становится тугой педаль сцепления. Нужно разобрать механизм привода, почистить, промыть, смазать, и снова все приходит в норму. Больше никаких особенностей не отмечено, и при правильной эксплуатации трансмиссия Grand Vitara хлопот владельцу не доставляет.