[Alik]

Всем Здравия желаю!
Пришло время менять ремень ГРМ и клиновидный ремень на своем дизеле при 180000км. Спасибо Vadon-у за ссылку на видео в "Трубе", я глянул, инфа пригодилась, что-то я "скопировал" в память. В книжке по ремонту и обслуживанию авто пишут, что для замены ремней и роликов необходимо снять движок... Хлопотно это всё, ну очень хлопотно, сливать жидкости, снимать двигло и всё такое... Когда машинка была раньше в обслуге на СТО, слесарь с утра до вечера маялся, но на подъемнике без снятия движка всё сделал. Движок: Вира-Майна...Вира-Майна...Вира-Майна... и т.д. и т.п.. Он менял ремни, ролики и помпу и всё получилось.
У слесаря на видео, на замену в стиле "релакс" ушло около 7-и часов. Где-то в разделах и на других форумах, в Инете, тоже пишут, что на двоих спецов потрачено времени около 7,5 часов. Я проводил замену ремней и роликов один, на эстакаде, на штатном домкрате(под домкрат ставил толстый кирпич), это вполне реально. Проблематично и трудоёмко другое, но об этом ниже*. Под поддон движка подкладывал доски и брусок. В Сети нашел расписанную (спасибо тому кто постарался) пошаговую инструкцию с одной, цельной картинкой по замене ремней, это на случай если нет книги. Распечатал её как шпаргалку, для облегчения выполнения задачи и… вперёд.
Согласно этой инструкции указана очередность разборки-сборки узлов и агрегатов по пунктам. Но выполнение некоторых операций не прописано. Я думаю, что если дополню этот "Мануал", то возможно это поможет кому-нибудь в будущем при замене этих деталей и упростит задачу.
Привожу текст инструкции с изменениями и дополнениями.
Замена ГРМ Hyundai Tucson 2,0 CRDi 2008г. Двигатель D4EA.
1. Вывесить переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки.
2. Снять нижнюю защиту двигателя.
3. Снять крышку двигателя. Двигатель зафиксировать подложив под поддон деревянные бруски.
3. Открутить расширительный бачок с охлаждающей жидкостью двигателя, вывесить и положить сверху на двигатель.
4. Открутить 5 болтов М6 и снять верхнюю крышку приводного ремня ГРМ (4).
5. Открутить 4 болта М6 и снять пластиковый защитный пыльник шкива клиновидного ремня под правой аркой переднего колеса.
6. Открутить 4 болта (1) шкива коленчатого вала.
7. Торцевой головкой с удлинителем и воротком, вращая по часовой стрелке ослабить натяжной ролик, снять клиновидный приводной ремень.
8. Снять шкив коленчатого вала (2).
9. Открутить 5 болтов М6 и снять нижнюю крышку ремня привода ГРМ (3).
10. Отсоединить разъем датчика который находится над правой опорой двигателя.
11. Открутить 1 болт и 2 гайки правой опоры двигателя.
12. Открутить и снять болт передней подушки двигателя.
13. Открутить гайку подушки двигателя на правой опоре.
14. Снять правую опору двигателя вывешивая двигатель.
15. Открутить 3 болта и снять подушку правой опоры двигателя.
16. Открутить и снять болты (5) кронштейна правой опоры двигателя, поднимая-опуская двигатель.
17. *Отвести (не снять, снять не получилось) максимально вправо кронштейн (6) правой опоры двигателя.
18. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке в положение установки. Убедитесь, что установочные метки совмещены (7) и (8).
19. Используя болт (10), нужно повернуть натяжитель так, чтобы можно было вставить фиксатор (9). Нужно ослабить болт (11). Используйте ключ-шестигранник.
20. Поворачивайте натяжитель по часовой стрелке до соприкосновения с ограничителем. Используйте болт (10).
21. Затяните болт (11).
22. Снимите ремень привода ГРМ.
23. Снять обводной ролик ремня ГРМ с помощью шестигранного ключа.
24. Открутить болт крепления натяжителя.
25. *Нужно вывести и снять натяжитель ремня ГРМ вместе с кронштейном (6) правой опоры двигателя.

Примечание: если ремень будет использован повторно, пометьте мелом направление вращения на ремне.

Установка ремня Hyundai Tucson

1. Проверьте корпус натяжителя на отсутствие повреждений. Замените при необходимости на новый.
2. Убедитесь, что установочные метки совмещены (7) и (8).
3. Наденьте ремень привода ГРМ в следующем порядке:
а) Звездочка коленчатого вала.
б) Звездочка насоса охлаждающей жидкости.
в) Направляющий обводной ролик.
г) Звездочка распределительного вала.
д) *Ролик натяжителя. Ставится только вместе с кронштейном (6) правой опоры двигателя.
4. Убедитесь, что ведущая ветвь ремня натянута между звездочками.
Примечание: соблюдайте направление вращения ремня по нанесенным на ремне меткам.
5. Ослабьте болт (11).
6. Поверните ролик натяжителя против часовой стрелки до касания с ремнем. Используйте болт (10).
7. Плавно проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.
8. Убедитесь, что установочные метки совмещены (7) и (8).
9. Затяните болт моментом 10-12 Нм (11).
10. Извлеките фиксатор из пластины натяжителя (9).
11. Соблюдая порядок трассировки установить новый клиновидный ремень генератора.
12. Установить нижнюю крышку ремня привода ГРМ (3).
13. Установить шкив коленчатого вала (2).
14. Затяните болты (1) шкива коленчатого вала. Момент затяжки: 30-34 Нм.
15. Затяните болты (5) кронштейна правой опоры двигателя. Момент затяжки: 43-55 Нм.
16. Установите остальные детали в порядке, обратном снятию.

Порядок сборки я указал в последовательности, в которой я собирал обратно весь узел ремня ГРМ. Для правильной установки клиновидного ремня навесных агрегатов, не помешает схема или фотка установки этого ремня. Пользовался рожково-накидными ключами 10, 12, 13, 14, 15, 17, 19 и 22 мм. Нужны и головки этих же размеров и трещетка. Также пользовался шестигранными ключами-воротками 5 и 6 мм.
Болты М6, для крепления расширительного бачка имеют насечки и они более короткие, нежели болты крепления верхней крышки (их 5 шт.) ремня ГРМ. Важно их не перепутать при обратной установке. Болты М6 (их 3шт.), для крепления расширительного бачка при монтаже я смазывал графиткой, чтобы они не закисали и не ржавели в резьбе. Также я смазал графиткой и болты крепления подушки правой опоры двигателя. А ещё на подрамнике, внизу, в нише правой колёсной арки, я откручивал кронштейн, который фиксирует алюм. трубку. Я смещал эту алюминиевую трубку вправо, дабы поднимая-опуская двигатель углом поддона мотора не раздавить эту трубку.
Старые ремны были Контитек. Новые той же фирмы.
На всю процедуру замены ремней и роликов я потратил около 8-и часов плотной и интенсивной работы.