Re: Hyundai Tucson 2016
Ну от вийшло мені трохи протестити нового Тушканчика ))
2.0 дизель (185к.с.), 4вд
Поділюся своїми враженнями....
Зразу скажу, що інструктор був з салону пежо, тому багато чого не взнав ((
Салон - просторий. Заднім пасажирам легко буде в дорозі за рахунок регулювання спинки сидіння. Водію також, легко регулюється сидіння по висоті. Нахил спинки не дуже зручний (в плані дістатися до колеса регулювання) але настроїти можна. Руль регулюється по висоті.
Підлокотник зменшився, але, як мені здалося, в нього трохи зручніше розташування.
Да, як задній пасажир сідав 2 рази і обидва рази вальнувся головою об дверний проєм.
Панель приборів:
Зручне розташування бортового компутера. А от, наприклад, регулювання обдуву - потрібно відволікатись вд дороги і пробувати влучити в кнопку з першого разу (можливо просто ще не звик). Радіо - виручає керування на кермі. Кнопки допомоги спуску та примусового ПП розміщені біля ричага АКП. Кнопка відключення ЄСП - залишилась на панелі і як на мене знаходиться не дуже в зручному місці.
По їздовим характеристикам:
Підвіска стала більш жорсткішою. Тому по трасі йде 160 як вкопаний. Повороти чіткі. Руль досить таки інформативний. Швидкість набирається легко. Гальма... Педаль гальма, блін, реагує на коливання повітря в салоні. Разів зо 5 мордою клював. Движок тяговитий і з легкістю тягне авто по снігу під досить таку похилу горку. Режим допомоги при спуску/підйомі не вдалось спробувати із вказаної вище причини (людина з іншого салону). Нерівності майже не відчуваються (варто вказати, що колеса Р17, але можливо ставити Р16 з вищим профілем), шумоізоляція на вищому рівні... Та й взагалі, авто здається більш зібраним.
Але що мене роздратувало, а воно мене реально роздратувало, так це те, що при маневруванні спереду(зліва й справа) дуже велика сліпа зона. реально не знаєш, де знаходиться перепона. Запросто можна обдерти пороги при вивороті керма (особливо на пересічній місцевості чи в лісі)... мабуть до цього треба звикати. Ну і в добавок ну дууууже маленькі дзеркала заднього виду.
Моя думка - Це авто для міста і для грунтових рівних доріг. Маневрування по полям і лісам - це вже не для нього... передній і задні звіси не зацінять глибоких ямок, водій десятим потом вкриється поки буде крутитися по бокам в пошуках "десь тут був пеньок".
Вартість топової моделі - 933 тис. (на приклад Санта фе - від 1 020 000)... Я б вже брав санту.
|