14. Возьми зеркало, посмотри и запомни
КАК стоит ролик натяжитель, за
ЧТО и
ГДЕ он опирается отогнутыми стопорами,
ГДЕ находятся стрелка и механизм индикации натяжения, ибо наступишь на грабли №1. Открути ролики, сними ремень. Проверь сальники распредвала и коленвала, если сопливят - замени, сопли вытри насухо.
15. Возьми в руки новый ролик натяжитель, видишь стрелочку на эксцентрике? В эту сторону ты будешь его вращать, чтобы натянуть ремень.
НЕ ВЫНИМАЯ чеку прикрути ролик натяжитель так, чтобы эксцентрик относительно свободно вращался. Прикрути ведущий ролик. Возьми в руки ремень ГРМ, есть стрелочки как на фото? Это направление вращения ремня, смотри не перепутай! В зависимости от конструкции и производителя ремня их может не быть. Поставь новый ремень на место. Прийдется попотеть, мы, обычно, сначала ставим ремень на коленвал и ролики, а потом нежно, по-тихоньку наталкиваем его на зубы шкива распредвала. Разумеется, метки на шкивах распредвала и коленвала должны остаться на своих местах.
16. Выдерни чеку из ролика. Бери зеркало, шестигранник на "6", поворачивай эксцентрик ролика натяжителя по стрелочке так, чтобы стрелка индикатора натяжения вошла в рабочую зону. Подтяни болт на ролике, чтобы эксцентрик не ушел. С помощью "колбасы" сделай два полных оборота коленвала. Коленвал крути так, чтобы одним движением пройти одну верхнюю мертвую точку (ВМТ). Условно говоря, всего восемь "пыхов", семь раз "пыхаешь" от души, восьмой "пых" постарайся одним выверенным движением дотянуть до меток на шкивах (я, когда дотягиваю, смотрю на распредвал). Что такое "пых" и ВМТ - поймешь, когда попробуешь крутить коленвал с невыкрученными свечами
17. Проверяй:
а) Метки на шкивах распредвала и коленвала должны быть на месте. Если метки разошлись - ты неправильно натянул ремень на шкивы распредвала и коленвала, ослабь болт на ролике натяжителе (а лучше выкрути его и сними ролик), поставь на место чеку, сними ремень, поставь шкивы распредвала и коленвала по меткам, поставь правильно ремень ГРМ, повтори натяжку и проверку из п.16.
б) Стрелка индикатора натяжения должна быть в рабочей зоне. Если ушла - ослабь болт ролика натяжителя, эксцентриком загони стрелку индикатора на место, повтори проверку натяжения из п.16.