Цитата:
Сообщение от Bigbunker
Товарисчи, 4-е поколение ГБО совершенно не парит, какой фильтр стоит, и на расходе газа отражается Очень слабо. От состояния и вида фильтра зависят кривульки в мозгах компов, может, машинка чуть лучше ехать будет и тратить топлива при этом чуть меньше, но изменения в расходе газа будут несущественны. Датчик МАССОВОГО расхода воздуха зачем стоит?
|
Витя, позволь с тобой не согласиться. Датчик массового расхода воздуха это (утрирую) флажок, который отклоняется под действием потока всасываемого воздуха на определенный угол, и по величине этого угла ЭБУ получает инфу о расходе воздуха. Еще есть дросельная заслонка, которая тоже стоит в воздушном канале, такой же флажок но с приводом от педали троссом (или сервоприводом в случае электронной педали газа), который регулирует этот воздушный поток. На нем стоит потенциометр который выдает электрический сигнал степени открытия дроссельной заслонки. ЭБУ получает электро инфу о степени открытия и скорости открытия дросеельной заслонки, то есть насколько и как быстро водитель желает ускориться. Если двигателю легко дышиться (чистый фильтр или нулевик), то для получения того же массового расхода воздуха нужно меньше открывать дроссель. Степень открытия дроссельной заслонки и её скорость влияют не только на количество подаваемого топлива но и на степень обогащения топливо-воздушной смеси. Зависимость нелинейная, условно, если на первой трети хода скажем ижет на 9 частей воздуха 1 часть топлива (аналог карб - только первая камера), на половине на 8 воздуха 1 топлива (аналог карб - первая камера + канал холостого хода), на 2/3 7:1 (аналог карб - открытие второй камеры), на "тапке в пол" 6:1 (аналог карб - открытие второй камеры + экономайзер мощностных режимов). Резкое нажатие на педаль газа (например 2/3 хода в течении 1 секунды) вызывает мгновенный впрыск 2:1 (аналог карб - впрыск ускорительного насоса) (все цифры условны, просто чтобы были понятны процессы которые происходят в инжекторе). Поэтому фильтры малого сопротивления помогают удерживать дроссельную заслонку менее "зажатой", что в свою очередь приводит к меньшему обогащению топливо-воздушной смеси и как следствие снижение расхода (при умелом пользовании).
P.S. Можно много писать об этом, итак много букв, извините, если утомил ))) Остапа понесло )))