Цитата:
Сообщение от sergio1965
Про тимчасову реставрацію. Тому як тимчасовий вихід ефективним може бути застосування добавки, металізованої дрібнодисперсними частками м'яких металів - міді, свинцю, срібла тощо. Вказані дрібні частки металів проходять через мастильний фільтр і втираються в місця (поверхні), де є диск однієї поверхні на іншу. Таким чином відбувається "нарощування" зпрацьованих поверхонь (приклад з "Таврією" товариша описував вище).
|
Изучите мат.часть прежде, чем давать такие советы. Товарищу на Таврии просто повезло.
Последний случай из практики. Дано: авто товарища Цивик 1,5 бензин, 1999 г., без ГБО, пробег за 400 тык, масложор 4-6 л на 10 тык.
Часть 1. Раскоксовка эффекта не дала. Он напихал "не скажу какой" химии, хотя я предупреждал, что зря тратит деньги. Он решил поменять только кольца и сальники клапанов, хотя я предупреждал, что скорее всего это не решит вопрос. В конце концов, была снята голова и поршни. Предварительно, "на глазок", капиталка - кольцам трындец, поршни болтаются. Поверхность цилиндра гладкая, матовая, хона практически не видно, но ногтем зацепится не за что. Еще раз предупредил, что нужно снять блок и свозить на промер. Не внял, аргумент - капиталка дорого, новые поршни 100 баксов за шт., а б/у двиг с разборки 200-250. Плюнул, сделал как он просил. Итог: полгода и масложор вернулся.
Часть 2. Товарищ решил купить б/у двиг. Предупреждал, что это "кот в мешке", все равно нужно разобрать, сделать дефектовку, заменить прокладки/сальники/изношенные детали. Не послушал. Купил, поставили. Итог: счастье длилось полгода - пошел масложор.
Часть 3. Товарищ задался классическим вопросом: "что делать?". Заставил разобрать старый двигатель валявшийся под забором и отвезти блок расточникам на промер. Итог: в блоке "бочка" выходящая за размеры расточки, в металлолом.
На предмет потерянного времени и денег резюмируйте сами.
P.S. Stason-Tucson правильные вещи говорит, прочитали б что-ли ради интереса.