Т.е. из-за х****го механизма натяжения нового ролика, на несколько зубов проскочил ремень? Не менял ГРМ на дизелях, но глядя на
особенности установки ролика, че то мне не верится в брак оригинала. Больше верится в сорванную сдуру резьбу на внутреннем шестиграннике который должен был быть затянут с усилием 10 Нм или рано вынутом штифте (т.е. до правильной натяжки ремня).
