[Doutor]

Кстати, то крайнее положение, с закрытой заслонкой ног, из которого актуатору было тяжело открыть заслонку - режим усиленного обдува лобового, что включается по отдельной кнопке.
Это объясняет, почему при поломке шестерни актуатора, почти у всех остаётся режим обдува лобового и лица. Ноги закрыты, стекло - на максимум, лицо - на половину, актуатор тужится и ломается в этом положении.
Это же объясняет и, почему поломка происходит в авторежиме и, в основном, в холодную погоду. По алгоритму, зимой, авторежим сразу включает усиленный обдув лобового, ну и опять же, потом не может из него выйти с поломкой шестерни.