Цитата:
Допис від СТО ХАДО
Я ролик посмотрел, а вы про LL посмотрели? Уточню: допуски BMW LongLife, МВ 229.31, VW 503.00, 503.01, 504.00, 506.00, 506.01, 507.00 - для масел с удлиненным межсервисным интервалом. Удлиненный это на 15-30 тык в зависимости от допуска. Как минимум MB 229.31, BMW LongLife, BMW LongLife-04 и VW 503.01 я вижу на своих маслах с вязкостью *W-40. Кроме этого BMW LongLife присутствует на масле *W-50. Ковырять ТТХ масел других производителей откровенно лень, если нужно - скажите, нарою ссылки на офф.сайтах. Как в этом свете выглядит утверждение в ролике "при переходе с 30-ки на 40-ку сократи межсервисный интервал"? IMHO - глупость! При этом я не сторонник межсервиса в 15 тык, считаю 10 тык (со скидкой на качество топлива) вполне норм. Но меньше - перебор.
|
Щось колись дивися та читав, але я LL не використовую. Думаю, що мастила серії LL і звичайні недорогі напівсинтетики класу SJ/SL, як кажуть в Одесі - дві великі різниці. І інтервали використання у них абсолютно різні: перше ще може працювати і працювати, а друге вже і мастилом назвати не можна, це вже "шмаровидло". А взагалі то є аргументована точка зору, що краще за 10 тис. км два рази замінити недороге мастило, ніж всі 10 тис. км їздити на дорогому. Особливо, коли двигун "газований" і при їзді в міському циклі. Особисто я свої 10 тис. км в рік проїжджаю в пропорції "90% шосе/10% місто" і замінюю мастило через 10 тис. км.