Из того что я читал G11 и G12 не совместимы если хотите вместо G11 за лить G12 нужно тщательно промыть систему если этого не сделать то выпадает осадок, у меня такое было понадеялся на СТОшников и не проконтролировал, а они так слили G11, залили десилированной воды немного погоняли двиг и залили G12 в итоге основной радиатор и радиатор печки под замену. Остальные G12+, G12++ G13 G13+ Можно лить как вместо G11 так и вместо G12 но там есть один нюанс производить говорит что нет обратной взаимозаменяемости, тоесть если вы залили G12+ и выше то доливать G11 или G12 уже нельзя так же идет по возрастающей в G13 нельзя доливать что ниже, тоесть G12+ или G12++ уже лить не рекомендуют. Себе прошлой зимой вместо G11 без промывки (ну почти слил G11 залил дис. воду погонял 10-15мин и залил G12+) полет нормальный. Но тут столкнулись с интересной штукой знакомый брал в Эпицентре какой то антифриз на нем было написано G12, G12+ цвет красный залили, осадок пошел, мыли два часа и дис. водой и промывкой радиаторов и снова дис водой но вымыли. Не могу утверждать но судя по всему если на канистре указано G12 И G12+ или же написано G12+ а цвет антифриза ярко красный лучше этот антифриз не брать. Но как говорится "это не точно" (с)
на мой взгляд лучше перебдеть чем потом пол дня систему промывать
Сугубо мое ИМХО