Цитата:
Допис від ProGas
Именно так. Для точного определения момента, когда тепловая нагрузка увеличивается, необходимо выезжать на прямой участок трассы и смотреть на показатели кислородника (переднего). Обычно уже при 2500-3000 можно увидеть признаки. Так же нужно понимать в какой пропорции эти довпрыскивания бензина установлены.
Опять же газовщики камуфлируют термин "регулировка в движении" под "прокатиться вокруг квартала", потому как это требует подготовки и соответственно времени (будем рассматривать вариант осведомленного специалиста).
|
Буду искать признаки на трассе. Именно датчик кислорода, не температура КАТа?
А то может надо AFR ставить чтобы четко словить эти признаки?
По трассе мы, конечно, не ездили. Разгонялись до 80+ км/ч по прямому участку до 10 км длинной. До часа продолжались покатушки. Частично это была моя вина, так как я очень хотел успеть все за один день. Для AirTC тот же установщик заложил полтора дня на установку и настройку.
Надіслано від мого ONEPLUS A3003, використовуючи Tapatalk