Цитата:
Сообщение от VIC
марно, випаровуваність палива буде гірша
|
Чим холодніше повітря, що подається в циліндри, тим воно важче і тим краще масове наповнення. А чим краще наповнення, тим краще перемішування палива з повітрям - гомогенізація робочої суміші. Однорідніша суміш повніше згоряє, утворюючи дещо вищий тиск в циліндрі. Особисто я дотримуюсь саме такої теорії. Та й місце забору повітря для двигуна практично підтверджує цю теорію.
Вважається, що підігрів дросельного патрубка потрібен при морозних температурах, щоб дросельна заслінка не обмерзала. Їздив із відімкнутим підігрівом дросельного патрубка по шосе зі швидкістю 100 км/год. при температурі зовнішнього повітря - 29 град. С і нічого не обмерзало. Та й ніби випаровуваності палива вистачало - автомобіль їхав абсолютно нормально і витрати палива були на рівні паспортних (то був автомобіль з мелітопольським двигуном).