Померяли компрессию в двигателе. Меряли через форсунки.
Во всех цилиндрах по 25 кг/см
Поменяли медные шайбы под форсунками.
Сняли клапан ЕГР, он сухой и рабочий.
Проверили турбину на износ: все ок.
Поменял масло на новое.
Проехал чуть больше 1 т.к. Из них больше половины по трассе.
Уровень масла на месте!
После длительной поездки по трассе больше не висит капля масла на стыке хомута с интеркуллером.
Так что 95% что все дело было в клапане ПЦВ.
Он завис и на высоких оборотах турбина высасывала картерные газы вместе с парами масла.
Это масло сгорало в цилиндрах вместе с топливом, вот потому и дима не было и выхлоп чистый.
Так что у кого резко начался расход масла на турбированном моторе, особенно при езде по трассе, рекомендую сделать ревизию этого клапана ( о существовании которого и какую важную роль он выполняет я и не подозревал)
п.с. уже узнавал по чем нынче в Польше будет стоить свежий столб D4EA
