Перейшов, бо після встановленні ГБО виник інший фактор на який почав опиратися - можливість залягання кілець при роботі на газі.
Про це писав тут -
http://tucson-club.org.ua/showpost.p...4&postcount=14
Бо лаки знижують пружність кілець, а зола (яка й сама виступає як додатковий ступінь змазування) в хорошому маслі повинна просто перебувати в підвішеному стані й виводитись при заміні масла. От коли у вас збільшене вигорання тоді це вже проблема для каталізатора, який якраз ця зола і може закупорити.
А різниця між 5W30 та 5W40 настільки мала що думаю ніхто з нас цього не замітить візуально ( фінансова ж складова може відрізнятися суттєво бо в епіцентрі вартість така -https://27.ua/shop/motorne-mastilo-orlen-platinum-max-energy-euro4-5w-30-4-l.html
це при тому що виробник декларував що знімає його з виробництва коли випустив лінійку Max Expert, але для компанії WOG, яка поставила цю продукцію в Епіцентри я бачу вони ще надали партію цього масла)
Щодо консультацій з виробником, то не стільки консультувався як просто запитував чи справді в газовому є інший пакет присадок ніж в звичайному 5W40?
Відповідь була - так (тобто фактичний такий же, лише з додатковими присадками для розчинення лаку)
Не довіряти їм не маю причин, так як спілкуюсь з ними не лише електронною поштою, а й знаю багатьох особисто. (ну хіба що вони нариваються на польсько-український конфлікт
)