Моя знакомая неопытная автомобилистка взяла Ланос своего брата и отправилась в соседнюю область с целью ревизии сельской хатынки. Вечером оставила невыключенными габариты. Утром обнаружила что лампочки еще светятся, но стартер не крутит. Хутор в нескольких км от шоссе, все мужики разъехались на работу. Прикурить или побуксировать некому. Села на телефон. Друзья могли помочь только поздно вечером. И я тоже не мог вырваться из города. Но у барышни был с собой ноутбук, а в хатынке присутствовало кое-какое напряжение.
Убедившись, что барышня знает слова "плюс" и "минус", решил попробовать помочь ей дистанционно.
Итак, блок питания ноутбука по первичке кушал 120-240 Вольт, а выдавал 19 Вольт 4,5 Ампер постоянки, плюс внутри, минус снаружи штеккера. В хатке нашлись два удлинителя. Длинного хватило до подкапотного пространства, короткий пришлось препарировать ножом и ножницами. Вместо изоленты пошел рулончик пластыря из аптечки. Ничего содержащего нихром в хатке не нашлось, поэтому в качестве балластного резистора было решено использовать лампу фары. Умненькая барышня нашла мануал и сумела вынуть лампу из правой фары (вдруг назад не вставит). За баллон не бралась, положила на керамическую тарелку.
Я никогда не заряжал от БП ноута, но от мощного выпрямителя на 24 Вольта приходилось заряжать жигулевский АКБ именно через лампочку.
Цоколевка лампы H4 со стороны контактов такая (рис. 1): контакты 1-2 – нить ближнего света, 1-3 – дальнего.
Поскольку ставилась задача подзарядится по минимуму, для пуска двигателя, решили клеммные колодки с АКБ не сбрасывать. А если оставить такой "колхоз" на ночь, то лучше сбросить, чтобы не "ушибить" бортовую электронику.
Была собрана вот такая схемка с использованием нити ближнего света (рис. 2):
Однако нить лампочки оставалась холодной. Дело в том, что сопротивление холодной нити раз в десять меньше чем в номинальном режиме и я предположил что БП ушел в защиту по току. Попробовали включить две нити последовательно (контакты 2-3). От аккумулятора они чуть светятся, а чисто от БП и в балластном включении не хотят.
Тогда было решено разогреть одну нить от аккумулятора – касанием на 5 секунд минусовой клеммы (рис. 3) с очень быстрым перебрасыванием проводочка на плюс БП (рис. 4)
С третьего раза получилось – пошла зарядка. Визуально яркость свечения напрямую от АКБ и в буфере были примерно одинаковы, то есть разряд был нешутейным, до 8...10 Вольт. Пояснил, что заряжать придется минимум 4-5 часов.
Через час перекоммутировались на нить дальнего света (контакты 1-3), тот же танец с разогревом-перебросом.
Еще через час попробовали задействовать обе нити. Не прерывая зарядки через одну нить, разогрели от АКБ вторую нить и перекинули ее на плюс БП. То есть две нити параллельно. БП ушел в защиту. Интересно бы знать напряжения и токи, но померить было нечем.
После 3,5 часов зарядки эксперимент с разогревом-перебросом второй нити прошел удачно! Барышня заметно повеселела. И ровно через 4 часа после начала танцев с бубном стала просить разрешения крутануть стартер.
Скомандовал выжать сцепление, прекратить разговоры, ключ в ON для отработки бензонасоса (по телефону не услышал) – и на старт. Стартер крутил не особо шустро – но ДВИЖОК ПОДХВАТИЛ! Ура! Велел отключать БП от сети, аккуратно отсоедитить провода сначала от плюса, потом от минуса АКБ, погонять движок минут 15, лампочку на место не ставить, разъем заизолировать и ехать домой.
Может быть технически грамотные джентльмены утомились от обилия мелких подробностей, но для Прекрасных Дам они лишними не будут. Вдруг пригодится!
Предлагаю добавлять сюда описания других опробованых способов оживления здорового, но разряженного аккумулятора, а также способов запуска двигателя «в степи», где подзарядиться не от чего.
P.S. Поискал тему зарядки от БП ноута в Нете и понял, что БП у барышни был слишком "нежный": на роликах в Youtube и прочих ресурсах БП от ноутов способны стартовать в схеме с лампочкой без дополнительных фокусов и выдавать ток больше заявленного. То есть у кого-то получится без бубна.
Но это уже лотерея.