Цитата:
Допис від Evgen 2
это в связи с чем так
|
Все IMHO.
Газ сухой, октановое число выше. Пока направляющая клапана в идеальном состоянии - все хорошо. Когда пошел износ - клапан не закрывается плотно, часть горящей смеси просачивается и выжигает седло и тарелку клапана.
Также плохо когда сильно обедненная или сильно обогащенная смесь. Такая смесь горит дольше, клапан уже приоткрывается, а в котле еще пламя вместо "дыма".
Со временем выгорают седла и выпускные клапана. Клапан глубже садится в седло, соответственно зазор между кулачком распредвала и шайбой/"стаканчиком"/штоком клапана становится меньше. Чтобы его увеличить и привести к норме нужно либо уменьшить толщину шайбы (сточить), либо купить новую шайбу меньшей толщины. Минимальная толщина шайбы 2,00 мм. У Гены одна шайба уже 2,08 мм. Для сравнения - самая толстая в каталоге 2,76 мм.
Перевтулить седла на 16-ти клапанной голове теоритечески можно. Практически 100% гарантии никто не даст - слишком близко расположены клапаны, тонкая перемычка между седлами, есть вариант повредить. Я пробовал сделать 8-ми клапанную головку Ланоса. Примерно через 700 км перемычка между седлами прогорела под седлом, пришлось купить новую голову.
Цитата:
Допис від VIC
седла клапанов сделаны обработкой тела головки,
|
Витя так не бывает.
Цитата:
Допис від VIC
они не меняются, седла сменные только у двигателей, где ГБО заводское
|
Кулибины вырезают старое седло (естественно идеально точно в размер никто не попадет, перемычка становится чуть меньше), режут и втулят новое седло из чугуния.