Цитата:
Сообщение от KROT&FART
Юмор понял  А по существу, так и есть. Если класть руку во время езды на рычаг, то вилка постоянно давит на шестерни с чрезмерным усилием,что приводит к износу оных.
Старая истина, механики поправите, если ошибаюсь.
Рычаг после переключения немного отходит назад,а если жостко , то как, "догнал" рукой,так он и "замер". |
По существу - люфт только у ручки. Не у кулисы в целом или в других механизмах, а только у ручки. Люфтит только потому, что "сфера" на конце рычага, сильно болтается в пластике который её держит и прижимной шайбе. Думаю что на 90% благодаря тому, что смазки там почти нет и появилась выработка, а так же думаю что с завода она не затянута нормально. Когда кулиса была новая ручка конечно так не болталась, но всё равно неприятно.
Сейчас "шайба" прижала сферу сильнее и если бы смазки нормальной не добавилось бы - дамаю за годик люфт стал таким же, а весь пластик пришлось бы менять из-за выработки
Но я добавил ооочень много качественной густой смазки. Если почти без смазки за 4 года кулиса не стёрлась в 0 (а руку я часто на рычаге держу
). То со смазкой хорошей думаю на пару лет хватит спокойно. Зато теперь приятно хоть передачи переключать.
Повторюсь - сейчас полностью пропал именно люфт в соединении рычага с кулисой. Его устранение никак не влияет на все остальные детали коробки и кулисы. Максимум что можно повредить - если не добавить смазки то сотрётся совсем крепление ручки. А если пережать (поставить сильно толстую прокладку) - то может подклинивать ручку, хотя это конечно очень постараться надо....