Цитата:
Сообщение от Y^2
свою функцию свечи могут выполнять некачественно, т.е. то давать искру, то не давать, или же давать не пучком, т.е. пробивать на корпус. От этого теряется мощность, увелич. расход. Очень часто даже новые свечи являются некачественными, и проявляется это при нагрузках, т.е. под давлением. Так что зажигание на новой машине, думаю, должно проверяться после свечей.
|
Упрощенно
Подается первичный импульс на свечу определенного цилиндра в определенный момент такта сжатия с учетом скорости вращения коленвала и степени открытия дроссельной заслонки
Свеча искрой поджигает топливовоздушную смесь
Топливовоздушная смесь загорается
Возгорание фиксируется датчиком детонации
В зависимости от сигнала датчика детонации момент зажигания (искрообразования) ЭБУ уводит в + или -
Если искра недостаточна для возгорания датчик детонации не выдаст сигнал и ЭБУ зафиксирует и запишет ошибку "пропуск зажигания в цилинре № такой то" в ППЗУ, при повторении ошибки более трех раз в течении цикла загориться лампочка чек
Если у тебя указало на третий цилиндр - меняешь местами свечи скажем 2 и 3 цилиндров, если ошибка ушла во второй - свеча, если нет - импульс, катушка, провод, наконечник, форсунка, цепи управления форсункой.
Если в мозгах нет пропусков то какой смысл в замене свечей?