Цитата:
Сообщение от Im
При включении принудительного полного 4WD ощущается явная потеря в разгоне и движении накатом, а при полном повороте руля ( вправо или влево не важно) машина просто отсанавливается. попытка давить газ приводит к дерганому движению ( подобно включению ручника).
|
По поводу полного привода читать мануал, нельзя включать на хорошей дороге (читай где исключено проскальзывание колес и обязательно отключать ЕСП при 4ВД лок).
При принудительном полном приводе передняя и задняя оси связаны жестко, в то же время в повороте они идут по окружностям разного радиуса. Рассмотрим на примере левого поворота с зажатой кнопкой 4ВД.
При движении вперед поворот влево вести будет внешння, в данном случае правая сторона. У правого переднего колеса радиус поворота будет больше чем у заднего правого, следовательно и угловая скорость будет меньше. Но ведь муфта жестко связала переднее и заднее колесо, поэтому заднее колесо пытается двигаться со скоростью переднего колеса, что на мокрой (грязной заснеженной или влажной) почве неизбежно приведет к пробуксовке заднего колеса. Хорошее сцепление с дорогой исключает пробуксовку и получается трансмиссионный закус, то есть нарастает механическое напряжение в трансмисии по линии переднее правое колесо - внешний передний правый ШРУС - передняя правая полуось - правый передний внутренний ШРУС - раздатка - кардан (и крестовины) - муфта - правый задний внутренний ШРУС - правая задняя полуось - правый задний наружный ШРУС - правое заднее колесо. По природе это напоминает одновременное включение разных передач в коробке передач, но в меньшей мере. Двигатель получает очень большую нагрузку, причем мощность тратится не столько на движение как на создание этого напряжения (скручивания). Такие нагрузки превышают рабочие нагрузки трансмисии и неизменно выведуд её из строя.
Если есть желание почувствовать напряжение, то проделайте следующее (не рекомендую!).
Включите 4ВД, заложите руль до упора и двигайтесь по дуге. Не выравнивая положения колес остановите автомобиль и сделайте что-то из нижеперечисленного
выключите зажиганиевыключите кнопку 4ВДгарантирую вам легкий шок от трансмисионного удара в момент резкого сброса напряжения при размыкании муфты
Отсюда совет:
в конце движения с 4ВД, поставьте колеса прямо и проедьте хотя 1 оборот колеса для снятия напряжения особенно не дороге с удовлетворительным сцеплением (из грязи выехал, 4ВД осталась включенной)