По проводам
1) Делаешь визуальный контроль изоляции и наконечников (трещины, потертости, оплавления)
2) тестером меряешь сопротивление самого длинного провода, должно быть не больше 7-10 кОм
3) по темному запускаешь снимаешь декоративную крышку двигателя, запускаешь мотор, из брызгалки делаешь водяной туман, проверишь на отсутствие пробоя