Цитата:
Сообщение от Mystique
Есть вопрос по маслу в дизельке  На ТО-0 (~2500 км) официалы (да, понесло ж меня тогда именно к ним..) залили ZIC, по памяти - 10w-40. Не помню уже, проверял ли масло сразу после ТО, но до него масло было сероватое и на макс. уровне, к 2,5 тыс. км. начало чуть-чуть темнеть. Сейчас на одометре ~4200, т.е. откатал меньше 2 тыс. км. Проверил масло - уже прилично тёмное, уровень не дотягивает до F где-то четверть промежутка F-L (проверял пару раз после поездки с выжиданием 2-10 мин после остановки движка). При этом известно, что пару сотен км назад делал кратковременные кикдауны (т.е. педаль в пол где-то на секунд 10-20, то обгоны были, то ещё что-то), правда, на прогретом движке, думаю, не должно было навредить. Потемнение масла не удивляет, интересует снижение уровня: или а) недолив у официалов О_о; б) подкушивает масло, мб из-за кикдаунов; в) такое вот ..плохое масло. Есть у кого-то соображения по сему поводу?) Да, и есть ли смысл проводить ТО-1 не на 10 тык. км, а раньше, например, на 8? На гарантию уже все равно забил |
Меняю масло каждые 7,5 тысяч, ТО - как положено 15. Последние две замены ZIC (СТО Грушевского). Никаких проблем не чувствую, под капот заглядываю только вытереть пыль. Перед длительными поездками проверяю все жидкости. Уровень между F и L в любом случае нормально. Уровень масла лучше мерять на холодную. Ессно дизелек немного подкушивает, примерно 500-800 гр. (плюс минус) на 10000 км, когдато мерял. В любом случае это между F и L. Льют обычно выше середины. На гарантию забил зря, вдруг пригодится (хотябы до 30 побудь). Обкатывать желательно 6-8 тысч не мучая движок сильно (обороты до 3000, при обгоне типтроник), потом движок отблагодарит.
Остальное все можно прочитать на форуме или узнать на встречах.