Генератор [Tucson, CRDI, AT]
 

Добрый день всем!

В наличии имеется Тусон с дизелем на автомате. Проявилась следующая поломка: при заведённом двигателе мерцают (еле светятся) лампочки зарядки АКБ и стояночного тормоза. Днём при солнечном свете этого даже можно не заметить, а в тёмное время суток видно очень хорошо.

Несложно было выяснить, что проблема в генераторе. Принял решение снять генератор и отдать на спец станцию по обслуживанию генераторов.

Генератор на Тусоне с дизелем легкодоступен для снятия с авто. Но есть особенность: генератор находится на одной оси с маслянным насосом. При снятии их необходимо разъеденить.

Для снятия генератора необходимо:
0) Скинуть клему с аккумулятора
1) Поднять машину на подъёмнике и открутить переднее правое колесо
2) Открутить на 4-х болтах пластиковую крышку (защитку) чтобы попасть в моторный отсек (снимать защиту поддона картера не надо)
3) Ослабить натяжение обводного ремня агрегатов и скинуть его с натяжного ролика.
[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s019.radikal.ru/i639/1306/d5/dd29538b398b.jpg[/IMG][/URL]
4) опустить машину и дальнейшие манипуляции проводить в подкапотном пространстве.
5) Снять пластиковый кожух защиты ДВЗ, скинуть ремень с шкива генератора и открутить все болты крепления, открутить клему питания, вынуть разъём с генератора.
6) Вынять генератор разъеденив его с маслянным насосом (просто потянув генератор в сторону переднего правого колеса). При этом из маслянного насоса вытекло совсем немного масла (~50г) я готовился к более сильным маслопотерям.
[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s020.radikal.ru/i702/1306/e3/37e88a561efb.jpg[/IMG][/URL]
(на фото моторный отсек с снятым генератором; видно маслянный насос оставшийся не снятым)

У мастера эти действия заняли 12 минут.


Генератор покрутили на проверочном стенде и поставили диагноз: замена подшипника, замена платы управления. Всё заменили и поставили генератор на место.

НО ПРОБЛЕМА НЕ БЫЛА УСТРАНЕНА!!!

Поэтому пришлось снять генератор и ещё раз его разобрать и очень внимательно его проверить. Выяснилось, что внутренняя обмотка генератора имела наплавления и это вызывало мерцания лампочки на панели. Дальше я встал перед выбором:
- купить новый генератор
- купить генератор с разборки
- поменять обмотку (на том СТО есть услуга переобмотка генератора).

Не судите строго :) я выбрал - ремонт обмотки :) Обмотка на станке, пропитка лаком, сушка, установка обмотки в корпус.
б/у генератор стоит 1200 грн на разборке
Ремонт моего обошелся в ту же сумму.

От старого генератора остался только корпус. Заменена обмотка, плата управления, подшипник. Ребята механики аккуратно поставили гену на место заменив длинный болт крепления и поставив латунную втулку.

После этих манипуляций мерцание сигнализаторов на панели исчезло. Гена даёт нормальную зарядку на аккум. Кому будут нужны контакты нормального СТО по генераторам и механика знающего устройство Тусона на левом берегу Киева могу отписать в ПМ.

--
С ув.
Алексей

Re: Генератор [Tucson, CRDI, AT]
 

[quote=TOOL;345933]генератор находится на одной оси с маслянным насосом.[/quote]масляным или вакуумным?

Re: Генератор [Tucson, CRDI, AT]
 

Также выражаю благодарность участнику форума Berimor за проведение диагностики электрооборудования машины.

К отчёту добавлю фото генератора.
[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s019.radikal.ru/i624/1306/fc/71e815b232d2.jpg[/IMG][/URL]
Гена стоит на шкиве, видна вся маркировка и двухпиновый разъём. Сверху из генератора торчит вал который и является приводом для маслонасоса.

Всё. Быть добру ;)

Re: Генератор [Tucson, CRDI, AT]
 

[quote=VIC;345939][/quote]
Чего-то я считал, что маслонасос это. Но не могу утверждать. Вы тут гуру. Давайте если он вакуумный я подредактирую везде по тексту :)