TUCSON Club UA - Враження від Tucson 2.0 MT 4WD 2008

Взяв автомобіль в грудні 2013.
Відверто кажучи планував брати Субару Аутбек, але живих, або по адекватній ціні екземплярів не знайшов.

До того мав багато автомобілів, переважно німецьких мінівенів В-С класу.

Вирішив для себе, на зиму взяти щось повнопривідне.

Туксон навіть в варіантах не стояв, не подобався дизайн та і взагалі досвід користування корейцями (акцент 2008р.) показував, що машини вкрай не надійні.
Але якось проїхався - сподобалось, попитався в знайомих які таку машину мають- всі в захваті, зайшов на цей форум- всі відгуки хороші!
Мене це навіть насторожило, не чув ще про автомобіль про який практично всі відгукуються добре!

Переглянув все, що було на ринку в той момент, і припав мені до душі власне повнопривідний 2.0 л. на механіці синій, чи то сказати голубий туксончик.
2008 р., Луцька збірка.
Салон тканина
Пробіг на момент покупки 105 тис.км.

Якщо лінь читати то тут напишу основні плюси і мінуси авто, а внизу розміщую широкий огляд:

Плюси:
- Відмінне співвідношення ціна/якість
- Хороша ходова для вбитих доріг
- Хороший повний привід з можливістю заблокувати міжосьовий дифференціал
- Дешеві запчастини
- Багата комплектація
- Помірний апетит
- Зручна посадка

Мінуси:
- Погана керованість і гальма на високих швидкостях(але це мінус всіх паркетників)
- Погана обезшумка двигуна і колісних арок
- Гірша ніж у німців підгонка і якість метеріалів салону

І так почнемо!

Купив машину на РікАвто у Львові, і зразу з МРЕВ поїхав на Буковель.

Перше враження - ідеальна машина для наших вбитих доріг, хто знає дорогу зі Львова на Буковель зрозуміє.
Їхав затемна спокійно - 100-110, дорогу за літо полатали, але як виявилось не всюди. І ось в один момент на обїздній Ів.Франківська дорога тупо зникає. Швидкість 120, позаду друг на мазді 3.
Це був один з тих моментів коли думаєш - всьо пи.....ць!
Я реально злякався, вчепився за кермо і на секунду закрив очі, але пролетівши 1,2,3...5 яму машина легенько похиталась і все! Не було пробою підвіски, всі колеса цілі, стакани не повиривало!

Скажу відверто, я був в шоці. Якби я попав в щось подібне на попередній машині(Опель Меріва) як мінімум погнув би колесо! А може і гірше!

Зараз Львів завалило снігом і тепер я завжди хочу на зиму 4WD, бо різниця реально величезна. Звісно закопатись можна і на танку(напевно), але для їзди по будь яких умовах міста можливостей машини вистачає повністю.

Тепер по системах:

Двигун: досить потужний, але машину атлетом не назвеш. Кіа Ріо з мотором 1.4 їде динамічніше, і це правда - заміряв! Досить сильно шумить на трасі, я б рекомендував робити додаткову обезшумку моторного відсіку. Трохи бере масла, але в межах норми (1-1,5 л/15000км).
Добре тягне з низів.

Розхід: місто 12.3л/100км в режимі пробки і їзда по центру(з швидкістю макс 40км/год) без пробок і на пустих вулицях 10.5

Траса 9.5/100км при їзді 120-140 і частих обгонах. При їзді 90-100 км/год в районі 7.3-7.5л/100км.

Окрема тема те, що машині реально всеодно на 92 чи 95 бензині їздити. На 92 розхід трохи падає на 0,2-0,3 л/100км. і чисто субєктивно краще тягне з низів.

Ходова і керування:
Єнергоємка і досить жорстка, в поворотах досить сильні крени, але явно менші ніж на рамних позашляховиках.

На швидкості 120 вискочила під колеса здоровенна собака, різко смикнув кермо в одну і другу сторону - я реально злякався що перевернусь, ЕSP в таких ситуаціях виручає! В принципі чекати іншої поведінки від машини з кліренсом 20см і високопрофільною резиною не приходиться, але я просто до такого не звик.

Взагалі на трасі таке відчуття що машині все пофіг, маленькі ямки не помічає, розганяєшся до 120-130 і просто їдеш в тиші, трохи погойдуючись, але це відчуття оманливе бо гальмує і повертає на таких швидкостях погано, дуже погано! Але ще раз повторююсь - це не болід, і навіть не легкова машина! Тут в поворотах і при гальмуванні треба розраховавати з запасом!

Гальма спочатку здались тупуватими + довгий хід педалі, але що є мінусом на чистому асфальті в результаті стає плюсом на снігу і слизькому покритті. На слизькій дорозі можна дозовано гальмувати до втручання АБС і це корисно! Насправді машина гальмує нормально просто треба глибоко втискати педаль.

От, що реально порадувало, я би навіть сказав розсмішило так це ціна на оригінальні запчастини. ОРИГІНАЛЬНІ сайлентблоки коштують(їх там дофіга, але в середньому) 50 - 70грн., ну максимум 100 за шт.

Салон і ергономіка:
Коли сідаєш в перше розумієш, що це міні джип. Всі педалі мають хід рази в 2 довший чим в легковиках, хід КПП теж великий. Кермо крутиш багато, але великий плюс, що тут гідро- а не електропідсилювач — це дає нормальний зворотній зв'язок з дорогою.

Сидіння нормальні, легко підлаштувати під себе. Бракує бокової підтримки(в пасата, октавії А5 краще на порядок), якщо 2-3 години за кермом починає нити спина. Приємно здивувала оббивка сидінь — дуже легко переводиться зі стану “все, машину засрали- пора в хімчистку,” в стан “прямо як нова” простим протиранням вологою тряпочкою.

Для любителів возити всяке маленьке барахло придумано купа відсіків.

Багато читав про дешевий пластик панелі приборів, багажника і що він легко дряпається. Ну, дійсно виглядає гірше чим в VW, але це помічаєш коли купуєш машину, а далі уваги не звертаєш. В принципі при великому бажанні можна подряпати все, що завгодно, але в мене такого бажання немає — тому і не дряпається!
Якість підгонки деталей і самих матеріалів до німців не дотягує, але зроблено добротно і надійно в мене нічого не скрипить і не шумить на відміну від декількох німців в яких то тут то там щось поскрипувало.

Коли звикаєш до посадки і ергономіки то важко потім сідати в легкову. Зразу починається — блін, а чого педалі так близько а кермо так далеко, а чого в неї треба ниряти а не просто сідати? А чого панель так високо і не видно капот і взагалі чого тут так тісно???

На задньому ряді місця достатньо, сидіння звичайні є підлікотник з підстаканниками і немає центрального тунеля(перший раз таке бачу - це зручно)

Окрема тема це нафаршированість машини за ці гроші і на цьому варто зупинитись!
Значить з корисного тут є: підігрів всього підряд(передніх щіток, сидінь, дзеркал), датчик світла, парктронік задній, клімат, електропакет повний, електроскладання дзеркал(не те, щоб дуже необхідна річ, але є!) коротше німецькі брати дуже тихо курять в стороні!

З життєво необхідних речей є ESP, ABS, 2 Airbag

Ще пару слів, і так катався на різних версіях і комплектаціях тушканів моїх родичів і друзів, а також на іх35.

Їздив день на 2.0 АТ бензин 2007 р.в., можу сказати одне — їде тупіше (гірша динаміка розгону) і споживає більше і при чому значно(в сестри розхід 16л/100км по місту) якщо їздити без надриву то по місту в 13-14л/100км. можна вписатись

Катався пасажиром на 2.0 МТ 2008р.в. дизель, в принципі різниці зі своєю не відчув. Тільки, що дизель шумить на холостих і в мене таке враження, що гірше на обгонах на трасі(там же 110 к.с. якщо не помиляюсь) і до речі по розходу палива теж не є аж страшно економічніший особливо по місту- 10-11л/100км. місто і 7л/100км траса.

Також від'їздив, а точніше відмучав день катання на іх35 2012р.в 2.0 МТ бенз.
Пробачте мене всі власники такого автомобіля, але я не розумію як можна було так спаскудити туксон!
Ходова жорстка і менш енергоємка, пластик в салоні вже скрипить(а пробігу в машини аж 10тис.км), не можна відключити ЕСП та заблокувати повний привід! Розхід по місту в товарища виходив 13-14л/100км. Шумоізоляція гірша ніж в туксона. Але головне як би ця машина ще коштувала як туксон, так він же на порядок дорожчий!
Коротше не розумію....

Дякую всім за увагу і коментарі, сподіваюсь, що мій відгук буде корисним!
Також прошу вашого розуміння, я не письменник — написав як вмію і що думаю!
Якщо можу бути чимось корисним пишіть в коментах, або повідомлення!

Всім вдалого користування хорошими автомобілями!