Борьба с ошибками Р0011, Р0016 (ошибка положения распредвала)
 

надеюсь в эту тему

выдает ошибку: несоответствие работы ДПКВ и ДПРВ (блок 1, датчик 1)
и не правильная работа (или что то в этом роде...) 1 и 4 банки...
ошибки сбросили, двигатель работает ОК, и не газу и на бензе

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[quote=Олегator;385825]выдает ошибку: несоответствие работы ДПКВ и ДПРВ[/quote]
если не после замены ремня ГРМ (неправильно установили), то вероятнее всего причина в ЦВВТ либо системе смазки (ошибки 0011 0016)

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[QUOTE=VIC;385828]то вероятнее всего причина в ЦВВТ либо системе смазки (ошибки 0011 0016)[/QUOTE]
ху из?

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[QUOTE=Олегator;385832]ху из?[/QUOTE]
изменение фазы газраспределительного механизма, состоит из клапана цввт и исполняющего устройства (привода цввт) связь между ними по масляному каналу
P.S. надеюсь для тебя не новость что мотор 2,0 бенз оборудован [URL="http://www.em-grand.ru/post-dvigatel_yemgrand2.html"]CVVT[/URL]?

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[QUOTE=VIC;385834]
P.S. надеюсь для тебя не новость что мотор 2,0 бенз оборудован [URL="http://www.em-grand.ru/post-dvigatel_yemgrand2.html"]CVVT[/URL]?[/QUOTE]
:o
где и как, посоветуешь, это точно определить и вылечить?

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[quote=Олегator;385839]где и как, посоветуешь, это точно определить и вылечить?[/quote] я бы советовал толковых официалов либо чиповщиков, тех кто в этих углах шарит и имеет необходимое оборудование для диагностики

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[QUOTE=VIC;385843]я бы советовал толковых официалов либо чиповщиков, тех кто в этих углах шарит и имеет необходимое оборудование для диагностики[/QUOTE]
значит это именно настройки?
чиповался на ADACT Performance Center
и тогда выдало ошибку
[SPOILER][URL=http://piccy.info/view3/6116481/bf57b875c0159a2e77cb6e48ebece3f5/1200/][IMG]http://i.piccy.info/i9/30eda2395adb93f09351dd2b4d01ac27/1395638584/55715/691088/IMAG0663_800.jpg[/IMG][/URL][URL=http://i.piccy.info/a3c/2014-03-24-05-23/i9-6116481/753x567-r][IMG]http://i.piccy.info/a3/2014-03-24-05-23/i9-6116481/753x567-r/i.gif[/IMG][/URL][/SPOILER]

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[quote=Олегator;385848]чиповался на ADACT Performance Center
и тогда выдало ошибку [/quote]
похоже немного не туда крутанули

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[QUOTE=VIC;385852]похоже немного не туда крутанули[/QUOTE]

может не правильно написал
перед чипом делали диагностику и выдало эту ошибку
сняли ее, чипанули

было все ок, но потом опять ...

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[quote=Олегator;385853]перед чипом делали диагностику и выдало эту ошибку
сняли ее, чипанули[/quote]
значит таки есть проблема в крутилке фазы

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

Хочу задать вопрос знающим - в мозгах появилась ошибка Р0011 (езда бензин-газ) при тестирование Торком было выявленно что данная ошибка появляется при езде на газу, езда только на бензе не выбрасывает такую ошибку, а теперь собственно вопрос сами газовщики могут програмно подкоректировать мозги, что бы эта ошибка не выскакивала при работе на газу или это решать только через механиков в самом двигателе? Спасибо!

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

Газовщики не могут. Могут те кто чип-тюнингом занимаются, НО это было бы неправильно вот так тупо взять и закрыть ошибку в софте. По нормальному нужно разбираться в чем проблема и по возможности чинить авто. Как вариант могу предположить что проблема может быть в вариаторе, можно попробовать его отключить и проверить будет ли без него ошибка.

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[quote=Nikolsky;385941]Как вариант могу предположить что проблема может быть в вариаторе[/quote] а как вариатор связан с ЦВВТ? разве момент зажигания связан с регулировкой фазы? ведь это разные системы

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[quote=Nikolsky;385941]Газовщики не могут.[/quote]
Тогда почему данная проблема появилась после очередного ТО у газовщиков и на бензе не проявляется? И в чем могут вылезти последствия эксплуатации авто с такой ошибкой в моем случае?

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[QUOTE=Олегator;385848]значит это именно настройки?
чиповался на ADACT Performance Center
и тогда выдало ошибку
[SPOILER][URL=http://piccy.info/view3/6116481/bf57b875c0159a2e77cb6e48ebece3f5/1200/][IMG]http://i.piccy.info/i9/30eda2395adb93f09351dd2b4d01ac27/1395638584/55715/691088/IMAG0663_800.jpg[/IMG][/URL][URL=http://i.piccy.info/a3c/2014-03-24-05-23/i9-6116481/753x567-r][IMG]http://i.piccy.info/a3/2014-03-24-05-23/i9-6116481/753x567-r/i.gif[/IMG][/URL][/SPOILER][/QUOTE]

Эта ошибка связана с износом ГРМ или самих датчиков. ДПКВ и ДПРВ грубо говоря обнаруживают несоответствие по своим контрольным точкам. То есть, при растянутой/просевшей цепи/ремне, распредвал гуляет в сторону опережения/отставания, соответственно, один датчик отстает от другого в показаниях, или перегоняет.
Первое, что надо проверить - проводку датчиков, питание и массы. потом сами датчики, хотябы на наличие визуальных дефектов и стружки. Лучше всего проверять датчики осциллографом. Хорошо иметь возможность подкинуть заведомо исправные датчики. Если с датчиками и проводкой все ок, то проблему надо искать в механической части ГРМ, начиная с меток и натяжных механизмов.
Так же стоит обратить внимание на механизм управления опережением распредвала.