Борьба с ошибками Р0011, Р0016 (ошибка положения распредвала)
надеюсь в эту тему
выдает ошибку: несоответствие работы ДПКВ и ДПРВ (блок 1, датчик 1) и не правильная работа (или что то в этом роде...) 1 и 4 банки... ошибки сбросили, двигатель работает ОК, и не газу и на бензе |
Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
[quote=Олегator;385825]выдает ошибку: несоответствие работы ДПКВ и ДПРВ[/quote]
если не после замены ремня ГРМ (неправильно установили), то вероятнее всего причина в ЦВВТ либо системе смазки (ошибки 0011 0016) |
Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
[QUOTE=VIC;385828]то вероятнее всего причина в ЦВВТ либо системе смазки (ошибки 0011 0016)[/QUOTE]
ху из? |
Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
[QUOTE=Олегator;385832]ху из?[/QUOTE]
изменение фазы газраспределительного механизма, состоит из клапана цввт и исполняющего устройства (привода цввт) связь между ними по масляному каналу P.S. надеюсь для тебя не новость что мотор 2,0 бенз оборудован [URL="http://www.em-grand.ru/post-dvigatel_yemgrand2.html"]CVVT[/URL]? |
Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
[QUOTE=VIC;385834]
P.S. надеюсь для тебя не новость что мотор 2,0 бенз оборудован [URL="http://www.em-grand.ru/post-dvigatel_yemgrand2.html"]CVVT[/URL]?[/QUOTE] :o где и как, посоветуешь, это точно определить и вылечить? |
Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
[quote=Олегator;385839]где и как, посоветуешь, это точно определить и вылечить?[/quote] я бы советовал толковых официалов либо чиповщиков, тех кто в этих углах шарит и имеет необходимое оборудование для диагностики
|
Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
[QUOTE=VIC;385843]я бы советовал толковых официалов либо чиповщиков, тех кто в этих углах шарит и имеет необходимое оборудование для диагностики[/QUOTE]
значит это именно настройки? чиповался на ADACT Performance Center и тогда выдало ошибку [SPOILER][URL=http://piccy.info/view3/6116481/bf57b875c0159a2e77cb6e48ebece3f5/1200/][IMG]http://i.piccy.info/i9/30eda2395adb93f09351dd2b4d01ac27/1395638584/55715/691088/IMAG0663_800.jpg[/IMG][/URL][URL=http://i.piccy.info/a3c/2014-03-24-05-23/i9-6116481/753x567-r][IMG]http://i.piccy.info/a3/2014-03-24-05-23/i9-6116481/753x567-r/i.gif[/IMG][/URL][/SPOILER] |
Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
[quote=Олегator;385848]чиповался на ADACT Performance Center
и тогда выдало ошибку [/quote] похоже немного не туда крутанули |
Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
[QUOTE=VIC;385852]похоже немного не туда крутанули[/QUOTE]
может не правильно написал перед чипом делали диагностику и выдало эту ошибку сняли ее, чипанули было все ок, но потом опять ... |
Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
[quote=Олегator;385853]перед чипом делали диагностику и выдало эту ошибку
сняли ее, чипанули[/quote] значит таки есть проблема в крутилке фазы |
Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
Хочу задать вопрос знающим - в мозгах появилась ошибка Р0011 (езда бензин-газ) при тестирование Торком было выявленно что данная ошибка появляется при езде на газу, езда только на бензе не выбрасывает такую ошибку, а теперь собственно вопрос сами газовщики могут програмно подкоректировать мозги, что бы эта ошибка не выскакивала при работе на газу или это решать только через механиков в самом двигателе? Спасибо!
|
Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
Газовщики не могут. Могут те кто чип-тюнингом занимаются, НО это было бы неправильно вот так тупо взять и закрыть ошибку в софте. По нормальному нужно разбираться в чем проблема и по возможности чинить авто. Как вариант могу предположить что проблема может быть в вариаторе, можно попробовать его отключить и проверить будет ли без него ошибка.
|
Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
[quote=Nikolsky;385941]Как вариант могу предположить что проблема может быть в вариаторе[/quote] а как вариатор связан с ЦВВТ? разве момент зажигания связан с регулировкой фазы? ведь это разные системы
|
Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
[quote=Nikolsky;385941]Газовщики не могут.[/quote]
Тогда почему данная проблема появилась после очередного ТО у газовщиков и на бензе не проявляется? И в чем могут вылезти последствия эксплуатации авто с такой ошибкой в моем случае? |
Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
[QUOTE=Олегator;385848]значит это именно настройки?
чиповался на ADACT Performance Center и тогда выдало ошибку [SPOILER][URL=http://piccy.info/view3/6116481/bf57b875c0159a2e77cb6e48ebece3f5/1200/][IMG]http://i.piccy.info/i9/30eda2395adb93f09351dd2b4d01ac27/1395638584/55715/691088/IMAG0663_800.jpg[/IMG][/URL][URL=http://i.piccy.info/a3c/2014-03-24-05-23/i9-6116481/753x567-r][IMG]http://i.piccy.info/a3/2014-03-24-05-23/i9-6116481/753x567-r/i.gif[/IMG][/URL][/SPOILER][/QUOTE] Эта ошибка связана с износом ГРМ или самих датчиков. ДПКВ и ДПРВ грубо говоря обнаруживают несоответствие по своим контрольным точкам. То есть, при растянутой/просевшей цепи/ремне, распредвал гуляет в сторону опережения/отставания, соответственно, один датчик отстает от другого в показаниях, или перегоняет. Первое, что надо проверить - проводку датчиков, питание и массы. потом сами датчики, хотябы на наличие визуальных дефектов и стружки. Лучше всего проверять датчики осциллографом. Хорошо иметь возможность подкинуть заведомо исправные датчики. Если с датчиками и проводкой все ок, то проблему надо искать в механической части ГРМ, начиная с меток и натяжных механизмов. Так же стоит обратить внимание на механизм управления опережением распредвала. |
Текущее время: 10:05. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.6
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
При использовании информации с форума, действующая ссылка на первоисточник обязательна!