Добавки в масло
Стырил где то в иннете:
Если быть до конца корректным, то в идеале присадками является то, что добавляется в моторное масло еще во время производства. То, что продают на рынке и в автомагазине, правильнее называть добавками. Но не о терминологии пойдет речь, а о том, есть ли смысл в этих чудо-баночках, на этикетках которых расписано фантастическое «омоложение» и «возмужание» двигателя? Короткая версия такова: если бы Вашему двигателю была нужна хоть какая-то дополнительная присадка – ее добавили бы на заводе при производстве моторного масла. Именно там разрабатывают сбалансированный пакет всех присадок, которые добавляются в те или иные моторные масла. Любая дополнительная жижа или порошок, залитые или засыпанные в мотор, наверняка изменят рабочие характеристики моторного масла и это абсолютно точно не пойдет на пользу двигателю, что бы не говорилось в рекламе. Производители автомасла предлагают, как правило, целый ассортимент марок масла, среди которых есть и «снижающие расход», и «увеличивающие эффективность», и даже «обеспечивающие экономию топлива». Это тоже маркетинг и реклама, но эти моторные масла, во всяком случае, проходят тестовые испытания и получают сертификаты соответствия международным стандартам и допускам производителей, поэтому такие масла можно заливать в двигатель. Масло же, в которое Вы сами что-то добавили, никаких тестов не проходило, а потому последствия его применения непредсказуемы. Как действуют присадки в двигателе? Итак, для чего люди обычно покупают присадки? Основных общепризнанных причин всего три: для уменьшения расхода масла, для увеличения мощности двигателя, а также для ликвидации посторонних шумов в работе мотора. Хотя, на самом деле, причины всего две: присадки покупают либо люди, легко поддающиеся внушению и все еще доверяющие рекламе, либо для того, чтобы сэкономить на ремонте и обслуживании двигателя (причем, чаще всего второе стимулирует первое). Другой вопрос в том, обеспечивают ли присадки нужный эффект, и как это происходит (за счет чего)? Итак, начнем с вязкости и расхода масла. Присадки, обещающие существенно снизить расход масла называют загущающими. Они действительно в большинстве случаев обеспечивают заявленный эффект, но какой ценой? Все очень просто – после добавления таких присадок вязкость масла увеличивается в разы, толщина пленки, создаваемой маслом на внутренних поверхностях также существенно увеличивается. Таким образом, то масло, которое раньше попадало в цилиндры через изношенные кольца или сальники клапанов все равно попадает туда, но в гораздо меньших количествах (за счет толстой пленки). Эффект достигнут? И да, и нет. Дело в том, что в моторе намного больше пар трения, чем просто поршень-цилиндр. И все они изнашиваются с разной интенсивностью. Более того, даже в разных цилиндрах выработка и степень изношенности колец могут быть разные. Поэтому, та вязкость, которую Вы «навязываете» своему двигателю путем добавления присадки, может вполне решить одну проблему, но параллельно создать еще 20. Ибо в парах трения, которые меньше изношены, все еще действуют допуск и зазоры, предусмотренные конструкторами двигателя, и более вязкое масло будет создавать дополнительное трение в этих местах. Что, разумеется, в результате приведет к существенному ухудшению общего состояния двигателя. Единственное, чего Вы таким образом достигнете наверняка – это полная зависимость от присадок (без присадок все будет гораздо хуже, чем было раньше) и экономическая бессмысленность ремонта двигателя в будущем (потому, что если до присадки Вам, к примеру, нужно было бы просто заменить маслосъемные кольца, то после применения присадки менять нужно практически все внутренности). Со всеми остальными типами присадок ситуация абсолютно идентична: применяя их Вы существенно меняете состав масла, который предусмотрен производителем автомобиля, что в любом случае приведет к его разрушению. Вопрос, как быстро это произойдет – субъективный и зависит от конкретных мотора и присадки, но общая тенденция вполне однозначна и очевидна. |
Re: Добавки в масло
Очень все красиво, но ни одного факта. В том числе в Вашем посте в соседней теме. Попробуйте, к примеру, объяснить мне молодому автослесарю (работаю по профессии всего лишь пять лет) как мой автомобиль Сенс 1,3 проехал без капитального ремонта 190 000 км? Исходные данные: автомобиль брался новый, ежегодный пробег около 60 000 км, ежегодная обработка присадками, компрессия 13,5-14,0, расход топлива 7,0-7,5 л по городу 92-го бензина, расход масла на 10 000 км - 200-300 гр, масло Хадо 10W-40 SL/CI-4. Для тех кто не в курсе цитирую: "Ресурс до первого капитального ремонта силового агрегата, км пробега - 130 000 км", книга "Руководство по эксплуатации, техническое обслуживание, ремонт, особенности конструкции, электросхемы" изд. Автомастер, г.Киев, 2007 г.
|
Re: Добавки в масло
По поводу того, что лить, что ни попадя, поддаваясь внушению - опасно, полностью согласен.
А вот если много народу его на своих машинах попробовали, продавец грамотно рассказал и аргументировал, что, зачем и как это работает, да еще и сам вник и разобрался - то можно и нужно! У меня, кстати, слух нормальный. И я сам слышал, Как моя коробка на Тушкане перестала клацать при переключении передач на весь двор, и скорости включаться стали Намного четче и легче. Это мне в масло коробочное залили добавку в масло Хадо. А у Вас пусть работает разработанное на заводе и сертифицированное масло со сбалансированным пакетом присадок. Кстати, в моторе у меня Хадо 5w30 SM. Фото газораспределительного механизма постараюсь выложить после регулировки клапанов (выпускных). Впускные все остались в допусках и регулировки не требуют. 101500 на одометре. |
Текущее время: 13:23. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.6
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
При использовании информации с форума, действующая ссылка на первоисточник обязательна!