Борьба с ошибками Р0011, Р0016 (ошибка положения распредвала)
 

надеюсь в эту тему

выдает ошибку: несоответствие работы ДПКВ и ДПРВ (блок 1, датчик 1)
и не правильная работа (или что то в этом роде...) 1 и 4 банки...
ошибки сбросили, двигатель работает ОК, и не газу и на бензе

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[quote=Олегator;385825]выдает ошибку: несоответствие работы ДПКВ и ДПРВ[/quote]
если не после замены ремня ГРМ (неправильно установили), то вероятнее всего причина в ЦВВТ либо системе смазки (ошибки 0011 0016)

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[QUOTE=VIC;385828]то вероятнее всего причина в ЦВВТ либо системе смазки (ошибки 0011 0016)[/QUOTE]
ху из?

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[QUOTE=Олегator;385832]ху из?[/QUOTE]
изменение фазы газраспределительного механизма, состоит из клапана цввт и исполняющего устройства (привода цввт) связь между ними по масляному каналу
P.S. надеюсь для тебя не новость что мотор 2,0 бенз оборудован [URL="http://www.em-grand.ru/post-dvigatel_yemgrand2.html"]CVVT[/URL]?

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[QUOTE=VIC;385834]
P.S. надеюсь для тебя не новость что мотор 2,0 бенз оборудован [URL="http://www.em-grand.ru/post-dvigatel_yemgrand2.html"]CVVT[/URL]?[/QUOTE]
:o
где и как, посоветуешь, это точно определить и вылечить?

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[quote=Олегator;385839]где и как, посоветуешь, это точно определить и вылечить?[/quote] я бы советовал толковых официалов либо чиповщиков, тех кто в этих углах шарит и имеет необходимое оборудование для диагностики

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[QUOTE=VIC;385843]я бы советовал толковых официалов либо чиповщиков, тех кто в этих углах шарит и имеет необходимое оборудование для диагностики[/QUOTE]
значит это именно настройки?
чиповался на ADACT Performance Center
и тогда выдало ошибку
[SPOILER][URL=http://piccy.info/view3/6116481/bf57b875c0159a2e77cb6e48ebece3f5/1200/][IMG]http://i.piccy.info/i9/30eda2395adb93f09351dd2b4d01ac27/1395638584/55715/691088/IMAG0663_800.jpg[/IMG][/URL][URL=http://i.piccy.info/a3c/2014-03-24-05-23/i9-6116481/753x567-r][IMG]http://i.piccy.info/a3/2014-03-24-05-23/i9-6116481/753x567-r/i.gif[/IMG][/URL][/SPOILER]

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[quote=Олегator;385848]чиповался на ADACT Performance Center
и тогда выдало ошибку [/quote]
похоже немного не туда крутанули

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[QUOTE=VIC;385852]похоже немного не туда крутанули[/QUOTE]

может не правильно написал
перед чипом делали диагностику и выдало эту ошибку
сняли ее, чипанули

было все ок, но потом опять ...

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[quote=Олегator;385853]перед чипом делали диагностику и выдало эту ошибку
сняли ее, чипанули[/quote]
значит таки есть проблема в крутилке фазы

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

Хочу задать вопрос знающим - в мозгах появилась ошибка Р0011 (езда бензин-газ) при тестирование Торком было выявленно что данная ошибка появляется при езде на газу, езда только на бензе не выбрасывает такую ошибку, а теперь собственно вопрос сами газовщики могут програмно подкоректировать мозги, что бы эта ошибка не выскакивала при работе на газу или это решать только через механиков в самом двигателе? Спасибо!

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

Газовщики не могут. Могут те кто чип-тюнингом занимаются, НО это было бы неправильно вот так тупо взять и закрыть ошибку в софте. По нормальному нужно разбираться в чем проблема и по возможности чинить авто. Как вариант могу предположить что проблема может быть в вариаторе, можно попробовать его отключить и проверить будет ли без него ошибка.

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[quote=Nikolsky;385941]Как вариант могу предположить что проблема может быть в вариаторе[/quote] а как вариатор связан с ЦВВТ? разве момент зажигания связан с регулировкой фазы? ведь это разные системы

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[quote=Nikolsky;385941]Газовщики не могут.[/quote]
Тогда почему данная проблема появилась после очередного ТО у газовщиков и на бензе не проявляется? И в чем могут вылезти последствия эксплуатации авто с такой ошибкой в моем случае?

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[QUOTE=Олегator;385848]значит это именно настройки?
чиповался на ADACT Performance Center
и тогда выдало ошибку
[SPOILER][URL=http://piccy.info/view3/6116481/bf57b875c0159a2e77cb6e48ebece3f5/1200/][IMG]http://i.piccy.info/i9/30eda2395adb93f09351dd2b4d01ac27/1395638584/55715/691088/IMAG0663_800.jpg[/IMG][/URL][URL=http://i.piccy.info/a3c/2014-03-24-05-23/i9-6116481/753x567-r][IMG]http://i.piccy.info/a3/2014-03-24-05-23/i9-6116481/753x567-r/i.gif[/IMG][/URL][/SPOILER][/QUOTE]

Эта ошибка связана с износом ГРМ или самих датчиков. ДПКВ и ДПРВ грубо говоря обнаруживают несоответствие по своим контрольным точкам. То есть, при растянутой/просевшей цепи/ремне, распредвал гуляет в сторону опережения/отставания, соответственно, один датчик отстает от другого в показаниях, или перегоняет.
Первое, что надо проверить - проводку датчиков, питание и массы. потом сами датчики, хотябы на наличие визуальных дефектов и стружки. Лучше всего проверять датчики осциллографом. Хорошо иметь возможность подкинуть заведомо исправные датчики. Если с датчиками и проводкой все ок, то проблему надо искать в механической части ГРМ, начиная с меток и натяжных механизмов.
Так же стоит обратить внимание на механизм управления опережением распредвала.

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[QUOTE=tranzit42;385978]Тогда почему данная проблема появилась после очередного ТО у газовщиков и на бензе не проявляется? И в чем могут вылезти последствия эксплуатации авто с такой ошибкой в моем случае?[/QUOTE]
Если проблема появилась после ТО ГБО, то проблему надо искать там. Возможно проблема в вариаторе.
Последствия могут и не появиться, но в особо тяжелом случае, это может вылиться в прогар клапанов, разрушение ката.

Re: Диагностика ЛЗ1 и катализатора ScanMaster-ELM
 

[QUOTE=idlviv;385660]С какого датчика Torque берет показание "Air temp"? Что это за температура? Сразу скажу, что отличается от температуры на дисплее климата на несколько градусов т.е. не с датчика возле радиатора. Вопрос возник из-за резких скачков этого параметра, в основном показывает +-2 градуса от уличной температуры, но может в момент измениться на градусов 10, а потом через некоторое время резко вернуться обратно.[/QUOTE]

с датчика расхода воздуха. он объединенный.
температура воздуха на входе важна для ЭБУ двигателя.
и она меняется по мере прогрева двигателя, при том что температура воздуха за бортом остается постоянной.

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[QUOTE=VIC;385828]если не после замены ремня ГРМ (неправильно установили), то вероятнее всего причина в ЦВВТ [/QUOTE]

согласен

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[QUOTE=Stranger S12;386008]Эта ошибка связана с износом ГРМ или самих датчиков. ДПКВ и ДПРВ грубо говоря обнаруживают несоответствие по своим контрольным точкам. То есть, при растянутой/просевшей цепи/ремне, распредвал гуляет в сторону опережения/отставания, соответственно, один датчик отстает от другого в показаниях, или перегоняет.
Первое, что надо проверить - проводку датчиков, питание и массы. потом сами датчики, хотябы на наличие визуальных дефектов и стружки. Лучше всего проверять датчики осциллографом. Хорошо иметь возможность подкинуть заведомо исправные датчики. Если с датчиками и проводкой все ок, то проблему надо искать в механической части ГРМ, начиная с меток и натяжных механизмов.
Так же стоит обратить внимание на механизм управления опережением распредвала.[/QUOTE]

ГРМ, ролики и тд менял месяц назад, ошибка сохранилась

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[quote=Stranger S12;386010]но в особо тяжелом случае, это может вылиться в прогар клапанов, разрушение ката.[/quote]
Почему тогда не горит лампочка Чека? А только прописывается в мозги! Обычный пользователь не видя горящей индикации будет ездить пока не прогорят клапана или кат не расплавится?

Re: Диагностика ЛЗ1 и катализатора ScanMaster-ELM
 

[QUOTE=Тушкан;386015]с датчика расхода воздуха. он объединенный.
температура воздуха на входе важна для ЭБУ двигателя.
и она меняется по мере прогрева двигателя, при том что температура воздуха за бортом остается постоянной.[/QUOTE]

Дело в том, что у меня нет датчика расхода воздуха ([URL="https://www.google.com.ua/#q=maf+sensor"]ДМРВ или MAF[/URL]), есть датчик абсолютного давления ([URL="https://www.google.com.ua/#q=map%20sensor"]ДАД или MAP[/URL]),
а температуру во впускном коллекторе видно отдельным датчиком (в Torque называется Intake)

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[QUOTE=VIC;385952]а как вариатор связан с ЦВВТ? разве момент зажигания связан с регулировкой фазы? ведь это разные системы[/QUOTE]

А что делает вариатор? Он берет и дурит датчик положения коленвала ( грубо говоря берет с него сигнал и выдает его дальше блоку управления на несколько градусов раньше). Т.е. моторник сравнивает сигнал датчика коленвала выданый вариатором и сравнивает его с сигналом датчика распредвала, естественно они не сходятся т.к. вариатор сдвигает сигнал датчика коленвала на более ранний, в итоге моторник думает что проблема с синхронизацией валов и бьет ошибку.
Гена покатайся только на бензине и посмотри будет ли ошибка появляться. Если будет, будем разбираться дальше, не будет - едь к газовщикам и пусть решают вопрос с вариатором.

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[QUOTE=VIC;385834]изменение фазы газраспределительного механизма, состоит из клапана цввт и исполняющего устройства (привода цввт) связь между ними по масляному каналу
P.S. надеюсь для тебя не новость что мотор 2,0 бенз оборудован [URL="http://www.em-grand.ru/post-dvigatel_yemgrand2.html"]CVVT[/URL]?[/QUOTE]
поменяли
пока полет норм
Дякую!

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[quote=Олегator;386416]поменяли[/quote]
Так что меняли и в чем проблема была?

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[QUOTE=tranzit42;386417]Так что меняли и в чем проблема была?[/QUOTE]

эээээээээ.........
датчик цввт кажысь) он контролирует соответствие работы коленвала и распредвала
вверху справа он, клема к нему выходит...

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[quote=Олегator;386419]датчик цввт кажысь)[/quote]
это клапан ЦВВТ
так что он? в обрыве? закис? проблема в электрике? механике? герметичности? фото состояния в студию

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[QUOTE=VIC;386433]это клапан ЦВВТ
так что он? в обрыве? закис? проблема в электрике? механике? герметичности? фото состояния в студию[/QUOTE]
сори, значит клапан (а не датчик)

ну ты загнуууууууулллллл......)
визуально грязноват...)))

по видимому проблема в датчике
после замены машина работает ровно, глюков не наблюдается, тяга прибавилась , все описанные глюки ушли
катаюсь третий день (но со старым, при сбросе ошибки, проявлялось через некоторое время в тот же день)

по поводу фото, попрошу у Кирилла (у него остался)

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[quote=Олегator;386434]сори, значит клапан (а не датчик)[/quote]
А ты его новый брал? Сколько он сейчас стоит?

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[QUOTE=tranzit42;386439]А ты его новый брал? Сколько он сейчас стоит?[/QUOTE]

новый
по нашему коду несколько их, взаимозаменяемых

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[quote=Олегator;386434]визуально грязноват...)))[/quote]
А собственно как определили что он накрылся? Или методом тыка?

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[quote=tranzit42;386455]А собственно как определили что он накрылся?[/quote]
не факт, что он накрылся, скорее всего новый еще не засорился, думаю причина в грязном двигателе внутри, время покажет, там ломаться особо нечему

Re: Борьба с ошибками Р0011, Р0016 (ошибка положения распредвала)
 

[quote=DOKTOR;386458]Гена, у тебя проблемы с авто ?[/quote]
Андрюха! Ты же мне лично стирал ошибку связанную с этим СВТ забыл уже? А она у меня опять появляется!

Re: Борьба с ошибками Р0011, Р0016 (ошибка положения распредвала)
 

[QUOTE=Олегator;386468]так опиши тут, коль не флуд :D[/QUOTE]
+ или есть что сказать, хотя если недостаточно внимания и хочется чтобы поуговаривали, то правильный ход :rofl:

Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
 

[QUOTE=VIC;386457]не факт, что он накрылся, скорее всего новый еще не засорился, думаю причина в грязном двигателе внутри, время покажет, там ломаться особо нечему[/QUOTE]

пару лет назад (не будем выяснять как это получилось и что за этим стоит) у меня было маловато масла в движке, и прокатал я от замены до замены более 20 тык...
перед заменой было высказано несколько причин выхода из сроя этого клапана, и этот пункт совпал... :pardon:
типа там нагар и тд
приглашу в эту тему Кирилла, мож он расскажет что да как конкретней, потому что я не по тех части...

Re: Борьба с ошибками Р0011, Р0016 (ошибка положения распредвала)
 

обычно если масло плохое и оно горит (после чего каналы датчика забиваются этим грязным горелым маслом) или если датчик походивший и есть в нем выработка, то он начинает подклинивать и дальше возникает проблема о которой говорим, обмотки там редко горят, если бы сгорела обмотка или был плохой контакт к регулятору, то скорее всего была бы другая ошибка.

То [B]tranzit42[/B] если ездить на бензине та же проблема?

Re: Борьба с ошибками Р0011, Р0016 (ошибка положения распредвала)
 

такую ошибку выдавал вариатор
до прошивки мозгов под газ-уже озвучивали выше
отключая вариатор все уходило

Re: Борьба с ошибками Р0011, Р0016 (ошибка положения распредвала)
 

[quote=Nikolsky;386857][/quote] В том и прикол, что на бензе такого нет - только газ такая ошибка!

Re: Борьба с ошибками Р0011, Р0016 (ошибка положения распредвала)
 

у тебя стоит вариатор да -или нет

Re: Борьба с ошибками Р0011, Р0016 (ошибка положения распредвала)
 

[quote=sofyart;386919]у тебя стоит вариатор да -или нет[/quote]
Стоит! И по предварительному разговору с газовщиками по телефону сказали что очень похоже что ему трындец! Завтра поеду пущай смотрят!

Re: Борьба с ошибками Р0011, Р0016 (ошибка положения распредвала)
 

можешь и не мучатся
это делает вариатор мы уже проходили