Re: Тюнинг двигателя
 

Парни у кого чипованый crdi оставте координаты или перезвоните 067-444-03-47

Re: Тюнинг двигателя
 

[quote=ymka;102854]Парни у кого чипованый crdi оставте координаты или перезвоните 067-444-03-47
[/quote]А по форумам не видно?
У меня Тушканчик соответствует твоему критерию.

Re: Тюнинг двигателя
 

[quote=Tankist;65510]На прошлой неделе залили новую прошивку (2х режимную) на НК(250уе)[/quote]
А кого там спросить шобы и себе!?

И что значит "2-х режимную"? Кто и чем их переключает?

Re: Тюнинг двигателя
 

[quote=ironic;110112][quote=Tankist;65510]На прошлой неделе залили новую прошивку (2х режимную) на НК(250уе)[/quote]
А кого там спросить шобы и себе!?


И что значит "2-х режимную"? Кто и чем их переключает?
[/quote]Пиши ему в личку!

Re: Тюнинг двигателя
 

У всіх інжекторних автомобілів з заводу йде досить великий запас по параметрах роботи двигуна, і при вмілому його використанні авто їде набагато краще. Також усуваються "провали" та інші недоліки. Чіп-тюнінг останнім часом досить міцно вкоренився, як один з найдешевших способів добитись кращих результатів, не змінюючи "заліза" двигуна.

Re: Тюнинг двигателя
 

Как правило, чип-тюнинг делают не от того, что это красиво звучит, а потому, что водителю начинает уже чего-то нехватать. Не секрет, что Таксоны 2.0 задумчивы при старте, особенно с кондёром. А при езде под гору с включённым кондиционером машина заметно теряет в динамике. Многих это раздражает, и они решают эту проблему посредством чип-тюнинга. Кто-то хочет уменьшить расход. Конечно, вдвое расход чип-тюнингом не уменьшить, но на литр сбросить можно. Опять же, при установке газа стоит сделать чип-тюнинг, чтобы улучшить динамику, уменьшить расход. К тому же угол опережения зажигания, котрый установлен в блоке управления под бензин, для газа поздний, в результате смесь поджигается позже, и кроме того, что в результате сгорания мощность двигателя меньше, так ещё и повышается температура выпускных клапанов, т.к. смесь догорает на выпуска из-за позднего зажигания. От этого клапана могут быстрее прогореть.

Re: Тюнинг двигателя
 

Ну как бы ситема cvvt всё реализует,а чип на атмосферниках это +до10% максимум сил, тоесть 10-12 лошадок , а то что расказывают что самолёт это всё фантазии.На турбо ощутимей 20-30% ,экономия 1-1.5 л. максимум .

Re: Тюнинг двигателя
 

10-15 лошадей тоже весьма ощутимы. А на турбе. естественно, приход получше будет.

Re: Тюнинг двигателя
 

тут можна прочитати: [url=http://www.tucson-club.org.ua/forum/index.php/board,56.0.html]http://www.tucson-club.org.ua/forum/index.php/board,56.0.html[/url]

Re: Тюнинг двигателя
 

Почитати в інтернеті можна, і то досить багато.
А на рахунок корпорації, вони роблять авто для внутрішнього ринку, Європи, Росії, України і т.д. Бензин скрізь різний, і робляться дуже великі допуски, щоб працювало скрізь.
Тому є можливість покращити режим роботи двигуна, покращується ККД, і відповідно падає розхід та покращується динаміка.

Re: Тюнинг двигателя
 

[quote=Олександр;121432]тут можна прочитати: [url=http://www.tucson-club.org.ua/forum/index.php/board,56.0.html]http://www.tucson-club.org.ua/forum/index.php/board,56.0.html[/url]
[/quote]
Читав, звісно.

Та тут йдеться про відчуття юзерів ідеї. На рівні: випив таблетку і полегшало. Про те, що таблетка садить печінку, або тромбує вену стане ясно, коли буде пізно.
Хотілось би почитати і критичні відгуки, і не тільки юзерів, а й кодерів (розробників).

Чому? - Та просто. Скажімо, я їду 15 т. на рік. Отже 1,5 т бензини. За оцінками VIKа-440 - це десь 80 л* 0.8 = 640 грн економії. Отож економити фактично почну на третій рік. Тобто, в принципі, вигідність такої операції виключно сильно залежить від її безобідності.

Re: Тюнинг двигателя
 

[quote=Novik;121439]Почитати в інтернеті можна, і то досить багато.
А на рахунок корпорації, вони роблять авто для внутрішнього ринку, Європи, Росії, України і т.д. Бензин скрізь різний, і робляться дуже великі допуски, щоб працювало скрізь.
Тому є можливість покращити режим роботи двигуна, покращується ККД, і відповідно падає розхід та покращується динаміка.
[/quote]
Покращувати щось можна тільки з умов зменшення діапазонів допусків, тобто, якщо чіпувати машини для Європи, які апріорі були зачіповані на найгірші умови на Україні. Іншими словами при чіпуванні я маю зобов'язатися їздити не менше, аніж на Євро-6 - ому бензині при температурі > 0 і т.п. ?
З того, що я прочитав, довіру викликає можливість економії за рахунок погіршення екологічних характеристик вихлопу. Якщо це дає 0.5 л економії на 10 л пального без прихованої шкоди машині - то я вже чіпуюся.

Re: Тюнинг двигателя
 

[quote=Тушелюб;121446]Отож економити фактично почну на третій рік. Тобто, в принципі, вигідність такої операції виключно сильно залежить від її безобідності.
[/quote]Ні, я вже писав, що головна ідея того, що прошивався в тому, щоб отримати більшу потужність на низах (глибокий сніг, болото) та більшу потужність (навіть 5% на обгоні по трасі має значення)! Розхід палива для мене не є кретерієм для таких робіт. Щоб економити, треба ставити газ...

Re: Тюнинг двигателя
 

Для [b]Тушелюб[/b] - рекомендую спробувати проїхатись на чіпованій машині щоб відчути різницю.

Re: Тюнинг двигателя
 

[quote=Vik-440;121450][quote=Тушелюб;121446]Отож економити фактично почну на третій рік. Тобто, в принципі, вигідність такої операції виключно сильно залежить від її безобідності.
[/quote]Ні, я вже писав, що головна ідея того, що прошивався в тому, щоб отримати більшу потужність на низах (глибокий сніг, болото) та більшу потужність (навіть 5% на обгоні по трасі має значення)! Розхід палива для мене не є кретерієм для таких робіт. Щоб економити, треба ставити газ...
[/quote]
Логічно.

Якщо можна, то покращення тяги у відсотках (хай навіть дуже приблизно) ?