Re: Аккумулятор на замену или...
 

[QUOTE=AlexZ;373463]Тогда заодно и арбузы привезёт.... чтоб дорогу отбить!:good:[/QUOTE]
Ага новый сорт арбузы позние.:D

Re: Аккумулятор на замену или...
 

Был у меня когда-то на ВАЗе аккум TUDOR 55 ач, весом 12 кГ. Залил я в электролит присадку Longa Batt/Battery Doctor (кажется с содержанием сурьмы). Расфасована в Черкассах.
Этот аккум прослужил 5 зим при том, что я дважды сажал его в полный ноль забытыми габаритами. Запросился он в отставку он на 6-м году жизни от того, что я заглох в луже на перекрестке и выезжал на стартере. Аккум после этого просто перестал принимать заряд. Отдал товарищу для освещения гаража, для этого он еще годился.
Не знаю причин такого долголетия - присадка или сама конструкция, но TUDOR-ы подходящей емкости, габаритов и цены мне больше не попадались. Присадка тоже.

Re: Аккумулятор на замену или...
 

[QUOTE=Tabbycat;373473]
Не знаю причин такого долголетия - присадка или сама конструкция, но TUDOR-ы подходящей емкости, габаритов и цены мне больше не попадались. Присадка тоже.[/QUOTE]
У меня штатный - восьмой год бегает....
2 раза размораживал его в ноль (когда в Москве были морозы под 30 - я как раз в санаторий улетал), а один раз мне на СТО посадили - забыл выключить автохолодильник (Антон в курсе ;) )
А так - всё ещё крутит, всё ещё заряжается...
Правда, твёрдо решил - на этой неделе прикупить новый... тоже корейский!

Re: Аккумулятор на замену или...
 

[QUOTE=g4aleks;373474]У меня штатный - восьмой год бегает....
2 раза размораживал его в ноль (когда в Москве были морозы под 30 - я как раз в санаторий улетал), а один раз мне на СТО посадили - забыл выключить автохолодильник (Антон в курсе ;) )
А так - всё ещё крутит, всё ещё заряжается...
Правда, твёрдо решил - на этой неделе прикупить новый... тоже корейский![/QUOTE]

Вряд ли получиться, такой же. Сообщите где найдёте?

Re: Аккумулятор на замену или...
 

кх-гм...
извините, что встреваю со своим, приземленным....

вот вы там будете тасовать акки тудым-сюдым - померяйте, плиз, ток покоя

[QUOTE=kym;373487]кх-гм...
извините, что встреваю со своим, приземленным....

вот вы там будете тасовать акки тудым-сюдым - померяйте, плиз, ток покоя[/QUOTE]

Юра, чессслово - нечем мерять....:(
Но, может тебе помогут размышления умные....?!
[url]http://www.tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=2967&page=45[/url]

Re: Аккумулятор на замену или...
 

75 mA без сигналки 125 mA на штатной 160 на бастионе на HUD расход 7 mA (в диагностическом разъёме включен постоянно) потребление балалайкой не выделял
похоже сопоставимо с саморазрядом

Re: Аккумулятор на замену или...
 

Интересная инфа, даже не задумывался и не учитывал когда мерял у себя ток потребления в покое и грешил на сигналку.




"Кстати, мозги машины, через некоторое время, снижают ресурсопотребление, реализуя специальный встроенный алгоритм управления питанием (так, что ваши измерения скорей всего не отражают истинного положения вещей, по скольку подключая амперметр, вы разорвали питание, а включив его снова, электроника ЭБУ начала цикл инициализации и тестирования оборудования и проверку датчиков: именно этот ток вы и измеряли)
Понаблюдайте за компьютером хотя-бы!
При включении он начинает с самотестирования, потом переходит к выполнению какой-либо программы (например к загрузке системыWindows), и только спостя какое-то время бездействия выключается или переходит в режим пониженного енерго потребления. Так и у нас в автомобиле." (с)
[url]http://www.tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=2967&page=45[/url]
__________________

Re: Аккумулятор на замену или...
 

[quote=KROT&FART;373500]по скольку подключая амперметр, вы разорвали питание, а включив его снова, электроника ЭБУ начала цикл инициализации и тестирования оборудования и проверку датчиков: именно этот ток вы и измеряли[/quote]
не так, вначале паралельная цепь клемма "-" к кузову через амперметр, затем съём клеммы без разрыва цепи (обход через амперметр)

Re: Аккумулятор на замену или...
 

[QUOTE=VIC;373499]75 mA без сигналки 125 mA на штатной 160 на бастионе на HUD расход 7 mA (в диагностическом разъёме включен постоянно) потребление балалайкой не выделял
похоже сопоставимо с саморазрядом[/QUOTE]

6 часов постоял - 1 А потерял?!
Т.е. - две недели на Канарах и аккумулятор в ноль?!
Круто....

Re: Аккумулятор на замену или...
 

[QUOTE=g4aleks;373502]6 часов постоял - 1 А потерял?!
Т.е. - две недели на Канарах и аккумулятор в ноль?!
Круто....[/QUOTE]
увы, было такое, поэтому если надолго без машины - клемму долой и на замок ключиком (или сначала ключиком, затем клемму)

Re: Аккумулятор на замену или...
 

[QUOTE=VIC;373503]увы, было такое, поэтому если надолго без машины - клемму долой и на замок ключиком (или сначала ключиком, затем клемму)[/QUOTE]
Было со мной пару раз такое - улетал на отдых БЕЗ машины в лютые московские морозы... А я всё грешил на аккумулятор, который не имел русской душИ....
А всё оказывается, гораздо проще - чистая физика и никакой мистики:o
Спасибо

Re: Аккумулятор на замену или...
 

не, все же там сложнее
первый раз надолго я бросал машину на сигналке еще в далеком 2008 году, когда со спиной залетел
машина простояла на улице 2,5 месяца
причем попала на майсике салюты
т.е. на каждый бздык она еще и орала от датчика удара

когда начал как-то перемещаться, подвезли меня к машине - завелась с первого раза, сделав на пару оборотов стартера больше....

вторй раз надолго бросил машину этой зимой, как сломал ногу
но уже стояла умная сигналка с жсм и через пару месяцев прислала мне смс, что акк упал до 10 вольт

попросил Кирилла, он меня от дома до гаража с ключами доставил, снял акк и занесли домой на зарядку
заряжал харьковской зарядкой с восстаналвивающим режимом после основного процесса

потом вернули на машину
все пучком

сейчас, по наступившим холодам решил поездить с бт диагностом на кпк
ну там за расходом проследить, тот же акк проконтроллировать...

ну и на момент запуска после инициализации начало мне показывать 11,8 каждое утро
напрягло...
по выходным приходил в гараж и заряжал внешней зарядкой вроде как до полного - и все равно на утро 11,8

начал круги наматывать вокруг машины
если сразу под капотом при выключеном померять - 12,2
если изнутри включить до запуска - 11,8
вопчем тут уже включено зажигание, появляются потребители

поставил амперметр между клеммой - в течении 5-10 секунд переходных процессов ток выходит на 250 мА
надо попробовать выждать больше времени.....
из постоянно подключенных с мозгами на постоянку - регик, родная магнитола, сигналка жсм и контроллер дхо
провод регика уложен под обшивку, да и дату-время-настройки держит
магнитола понятно
сигналка - ну кудаж без нее да еще и трднодостпная
контроллер дхо - 8 мА всего, мерял отдельно

потому и спрашиваю как у других.....

Re: Аккумулятор на замену или...
 

[QUOTE=VIC;373503]увы, было такое, поэтому если надолго без машины - клемму долой и на замок ключиком (или сначала ключиком, затем клемму)[/QUOTE]

А багажник ? Если он без ключика ...

Re: Аккумулятор на замену или...
 

[quote=g4aleks;373502]6 часов постоял - 1 А потерял?!
Т.е. - две недели на Канарах и аккумулятор в ноль?![/quote]
В период обкатки Тушкана простоял он 2 недели без движения на морозе минус 15 (доп. сигналки еще не было). Намерял 12,24 Вольт. Завелся без проблем, прохватил по шоссе с ближним светом 80 км и получил ГОСТовские 12,66 Вольт.

g4aleks
полезно иметь в бардачке китайский мультиметр DT832 или DT838. Продаются на всех базарах или в переходах у "батарейщиков". Эти два типа имеют опцию звуковой прозвонки, а DT838 - еще и выносную термопару. Цена 40-50 гривен, питание - "Крона".
[img]http://electrotester.ru/images/838.jpg[/img]

По окончании поездки сразу измерять напряжение на аккумуляторе некорректно. Надо "сбить поляризацию" включением ближнего света на 30 секунд при заглушенном двигателе и потом измерять.