Re: Аккумулятор и уход
 

[QUOTE=Urik;381344]Езжу сугубо по Киеву. Естественно буду присматриваться на его поведение...[/QUOTE]
Поведение у не обслуживаемого одно - вот он крутит, а через пять минут мёртвый :D
Мой родной до сих пор живой, то же седьмой год, стоит на автопогрузчике,сейчас каждый день подзаряжают вечером(ночь в тепле) - утром хватает что бы завести.

Re: Аккумулятор и уход
 

Итак. Описание проблемы.

[QUOTE=maxa;381183]После 4-х суток простоя на открытой площадке при температуре от -12 до -23 на клеммах было приблизительно 11,9 В. Машина завелась бес проблем и ездила около 1,5 часов, после чего я обратил внимание, что глазок аккумулятора не зеленого цвета, а черного, что свидетельствует о необходимости зарядить аккумулятор, хотя на нем было 12,6. Потом еще часа полтора ездил, но глазок так и остался черным, хотя заводится легко и все электрооборудование работает нормально.
Что это, глюк индикатора, на который забить или все таки необходимо отогреть и подзарядить аккумулятор?[/QUOTE]

Аккумулятор был снят и внесен в теплое помещение. После 12 часов отогрева напряжение на клеммах 12,65 В, глазок индикатора черный. По показателям напряжения аккумулятор в полном порядке, практически 100% заряжен, катайся наздоровье. Но плотность электролита недостаточная, что на сильных морозах может привести к его подмерзанию и осыпанию пластин, после чего аккумулятор пригоден только для свалки.

Заряжаем ЗУ Аида 10 Супер, автомат.
Сразу после подключения ЗУ начинает непрерывный заряд током 5А и напряжением 13,3 В, что говорит о заряде аккумулятора меньше 70%. Только через час при достижении напряжения 15,5 В ЗУ переходит в импульсный режим и начинает бомбить аккумулятор импульсами. Глазок все еще черный. Только примерно через 10-11 часов зарядки индикатор уже более-менее плавал зеленым вверх. Еще через 7 часов и индикатор и ЗУ уже устойчиво показывали, что батарея полностью заряжена.
Пуск при полностью заряженном и вполовину разряженном аккумуляторе отличить практически невозможно - одинаково.

Выводы для себя, но может и еще кто то будет их применять в своей практике.

1) 12,65 В на клеммах еще не значат полной зарядки аккумулятора, так же регулярно нужно контролировать плотность электролита. В необслуживаемом аккумуляторе это можно делать по глазку. Именно из-за недостаточной плотности электролита аккумуляторы внезапно умирают зимой.

2) Сколько бы вы не катались, аккумулятор полностью не зарядится. Зимой тем более. Для зарядки нужно использовать ЗУ.

3) Перед зимой, независимо от состояния аккумулятора его нужно зарядить. То же самое сделать и после зимы, поскольку он "подмучен" морозами

4) В сильные морозы не ленится проверять состояние аккумулятора и в случае необходимости так же не лениться снять его и зарядить. Тогда значительно меньше шансов, что он внезапно умрет и вы никуда не уедете.

5) Если аккумулятор необслуживаемый, то наличие индикатора "глазок" большой плюс.

6) Всегда иметь под рукой зарядное устройство - не такое оно уж дорогое, чтобы не купить.

Re: Аккумулятор и уход
 

[quote=sabid;381340]до следующей зимы такой аккум может подвести в необходимый момент, оно тебе надо? [/quote]да он в курсе, но похоже [URL="http://tucson-club.org.ua/showpost.php?p=357676&postcount=47"]первые грабли[/URL] были с мягкой ручкой

Re: Аккумулятор и уход
 

[QUOTE=Poshtarik;381365]да он в курсе, но похоже [URL="http://tucson-club.org.ua/showpost.php?p=357676&postcount=47"]первые грабли[/URL] были с мягкой ручкой[/QUOTE]
Офф: может у Юрика хобби такое:D

Re: Аккумулятор и уход
 

Обновим тему (скоро зима).Вопрос 1: родной Рокет 45 ач, ноябрь2011г, проживет эту зиму ( ничего ему не делал)?Вопрос 2:как на Туксоне зарядить аккум? Т.е. можно ли его снять с машины(не сотрутся ли настройки электроники(ЭБУ мотора, мозги ГБО) ?Сам процесс зарядки не проблема.Просто на Тушке еще не подступался к аккуму(на ВАЗах и Авео делал сам).

Re: Аккумулятор и уход
 

настройки гбо слетят но это не страшно.
буквально за день накатает новые карты.
всему остальному пойдет на пользу.
9 лет заряжаю прям на авто (не снимая клеем)- большими токами не заряжаю.

Re: Аккумулятор и уход
 

[QUOTE=sofyart;451760]настройки гбо слетят.[/QUOTE]
смотря какое гбо;)

Re: Аккумулятор и уход
 

[quote=хирург Тарас;451757]Сам процесс зарядки не проблема.Просто на Тушке еще не подступался к аккуму(на ВАЗах и Авео делал сам). [/quote]
Если есть ЗУ, то лучше накинуть на клемы АКБ и на 14-16 часов на зарядку.

Re: Аккумулятор и уход
 

ЗУ есть,вопрос можно ли отсоединить обе клеммы аккумулятора?

Відповідь: Re: Аккумулятор и уход
 

[QUOTE=хирург Тарас;451926]ЗУ есть,вопрос можно ли отсоединить обе клеммы аккумулятора?[/QUOTE]
так. можна

Re: Аккумулятор и уход
 

[quote=хирург Тарас;451926]ЗУ есть,вопрос можно ли отсоединить обе клеммы аккумулятора? [/quote]
Снимать можно, но нет необходимости.

Re: Аккумулятор и уход
 

Сегодня утром при +1 градусе померял напряжение на клеммах - неплохо, 12,56. Это стоковый Рокет, 48 Ач, 11 года. Прошлой зимой подзаряжал дважды в самые сильные морозы. Похоже что и эту зиму он отходит. По просадкам напряжения убедился что в движении самый большой ток потребляет обогреватель заднего стекла.

Re: Аккумулятор и уход
 

Указанный Вами аккумулятор имеет емкость 60 ач.На форуме была ссылка.У меня такой же и 11-го года.На прошлой неделе зарядил впервые.За сутки взял с 3.5ампер до 0.5 ампер(по зарядному).Настройки ГБО не слетели.

Re: Аккумулятор и уход
 

а на 2,0 бензин на замену старичку такой подойдет - Rocket 6СТ-70 АзЕ Asia SMF (NX110-5L)?
и кто-то может что сказать про это ЗУ - Daewoo DW 450?

Re: Аккумулятор и уход
 

[QUOTE=garry_t;454357]а на 2,0 бензин на замену старичку такой подойдет - Rocket 6СТ-70 АзЕ Asia SMF (NX110-5L)?[/QUOTE]
Подойдет, такие ставят на 2,7.