Re: Прогорание клапанов на 2.0 бензин
 

Сегодня подключил и посмотрел кривую первого датчика кислорода на холостых у себя. Первая - газ, вторая - бензин. Почему-то на бензине кривая более рваная, "ловил" отрезок красивой пилы без плато и левых зубцов. Может, надо было просто подольше подождать после переключения.
В общем, считаю что разницы нет. Если у вас кривая на газу какая-то другая, медленнее волны и валит ошибка "медленного отклика ДК", ставьте новые качественные форсунки и не надо делать перепрошивка под худшую экологию.[IMG]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181022/9480667bea11bd36035e107bbfb28035.jpg[/IMG][IMG]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181022/75968f0806c29d3a6e685386dfa65927.jpg[/IMG]

Re: Прогорание клапанов на 2.0 бензин
 

[quote=newbe;478891]Сегодня подключил и посмотрел кривую первого датчика кислорода на холостых у себя.[/quote]
від'ємний LTFT м'яко кажучи дивує....

Re: Прогорание клапанов на 2.0 бензин
 

На останній регуляції трохи додали в районі холостих обертів. Але то скоріше забагато газу на холодному редукторі, я тут дуже короткі поїздки містечком маю, до 5 км. Тому виходить від'ємна корекція. На трасі норм: +2.3% як на бензині.

Re: Прогорание клапанов на 2.0 бензин
 

[quote=newbe;478897]Але то скоріше забагато газу на холодному редукторі, я тут дуже короткі поїздки містечком маю, до 5 км[/quote]
це довготривала корекція... вона не може бути від'ємною... може тобі в налаштуваннях галочку випадково поставили на [B]INVERT STFT[/B]?
в один прекрасний момент не заведешся на бідній суміші, особливо по холоду

Re: Прогорание клапанов на 2.0 бензин
 

Може на бензині й не буває від'ємних значень LTFT, але ECU напевно може корегувати щонайменш до -15% без чека.
Ні, ніхто не ставив пташечку на інверсіі корекцій. +-5% в мене без проблем працює і заводиться, бо відхилення від бензинової медіани дуже невелике.
Проблеми будуть при -7, треба тиснути педаль газу, щоб завестися і підтримати працю двигуна, а вже після кількох секунд запрацює лямбда і все буде добре.
Як буду мати час, пограюся з коректою по температурі, і все має повернутися до норми.

Re: Прогорание клапанов на 2.0 бензин
 

[quote=newbe;478899]Може на бензині й не буває від'ємних значень LTFT[/quote]
- LTFT на газі також вперше бачу, а температура каталізатора чим визначено?

Re: Прогорание клапанов на 2.0 бензин
 

[quote=VIC;478895]від'ємний LTFT м'яко кажучи дивує....[/quote]
а где-то есть подробный ликбез по каждому из показателей?
что это? для чего? какой должен быть?....

Re: Прогорание клапанов на 2.0 бензин
 

[QUOTE=kym;478902]а где-то есть подробный ликбез по каждому из показателей?
что это? для чего? какой должен быть?....[/QUOTE]
є, цілі підручники, теорія ДВЗ називається

Re: Прогорание клапанов на 2.0 бензин
 

[quote=VIC;478904]є, цілі підручники, теорія ДВЗ називається[/quote]
не, я в автотехникум не пойду
а вот по этим программкам для элм ченить подробное почитать - не отказался бы
а то прогу ставишь, на экран датчики вытягиваешь, а что надо а что нафиг, особенно на вражьем языках которые - репу чешешь
не, ну там температура охж понятно, а нафига мне темепертаура во впускном коллекторе?
или график угла опережения зажигания?
или процент кислорода?
иди даже угол открытия дроссельной заслонки
и это все на ходу....

про скорость\обороты\угол крена - ваще рюшики...

Re: Прогорание клапанов на 2.0 бензин
 

[quote=VIC;478901]LTFT на газі також вперше бачу[/quote]
Вообщемто у меня похожая картина. Город газ-тормоз уходит в минус в районе 3-5 (на плохом газе может и существенно ниже), равномерное движение 90-100 уходит в 0, 120-140 в плюс 2-4.
На бензине на холодной машине уходит в минус, по мере прогрева возвращается в район 0.
А кратковременная коррекция это разве не F/T?

Re: Прогорание клапанов на 2.0 бензин
 

[quote=silademon;478920]А кратковременная коррекция это разве не F/T?[/quote]
STFT - коротка, читає лямбду, коригує довгу
LTFT - довга, коефіцієнт що коригує таблицю прошивки
таким чином довга є демпфером між лямбдою і базовою таблицею

Re: Прогорание клапанов на 2.0 бензин
 

[QUOTE=VIC;478901]- LTFT на газі також вперше бачу, а температура каталізатора чим визначено?[/QUOTE]-LTFT на газі рідко, бо наші майстри налаштовують ГБО в бідну сторону, щоб клієнт був задоволений низькими витратами газу. Таксисти особливо цим грішні: приїздять і просять зробити щоб розхід був меншим, чек нехай горить. Взагалі, Стаг має тенденцію до збагачення суміші після автокалібрації.
Температура колектора скоріше за все емульована ECU.

Re: Прогорание клапанов на 2.0 бензин
 

[quote=newbe;479094]бо наші майстри налаштовують ГБО в бідну сторону, щоб клієнт був задоволений низькими витратами газу.[/quote]
низької витрати не буде, бо потрібно більше відкривати дросель

Re: Прогорание клапанов на 2.0 бензин
 

[QUOTE=VIC;479097]низької витрати не буде, бо потрібно більше відкривати дросель[/QUOTE]
Це правда.

Re: Прогорание клапанов на 2.0 бензин
 

[QUOTE=VIC;478901]- LTFT на газі також вперше бачу, а температура каталізатора чим визначено?[/QUOTE]Розібрався чому LTFT йшла в мінуса: треба було зробити корекцію по температурі газу, в мене робоча температура у поїздках десь 40°С, а по місту я їзжу короткотерміново і газ не встигає догрітися до цієї температури. Тепер буде все правильно.[IMG]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181103/5d05541ac8f2f4ceb125df4e0242e8c7.jpg[/IMG][IMG]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181103/998ca3aaa90088af5ffb85a18db83c95.jpg[/IMG]