Re: Особенности нашего автомата
 

[quote=sabid;208894]
Цитата: На моём дизеле очень ощутимо заметны переключения вниз когда двигаюсь накатом – машынка ощутимо притормаживает когда понижается передача.

У меня незаметно,такое впечатление, что замедляется на одной передаче, для интереса переводил рычаг в ручное(что бы глянуть какая передача), понижение передач есть...[/quote]
Дизелю тяжело раскручиваться если не давить педальку, и понижение передачи сопровождается ощутимым притормаживаеним. У бензинок всё наоборот - с понижением передачи двигателю легче крутиться. Наблюдал на бензинке (правда не на Тушкане) как при движении накатом, при переключении автомата на более низкую передачу, машынку будто подталкивали сзади...

Re: Особенности нашего автомата
 

[quote=Alex Under;279849]Остановка:[/quote]
А между какими пунктами глушим двигатель????

Re: Особенности нашего автомата
 

[QUOTE=Tabbycat;279861]А между какими пунктами глушим двигатель????[/QUOTE]
Лично я глушу.при любой остановке(уклон.ровно и т.д.) после перевода селектора в P.

Re: Особенности нашего автомата
 

[quote=Tabbycat;279861]А между какими пунктами глушим двигатель???? [/quote]После завершения ВСЕХ манипуляций с ручкой автомата

Re: Особенности нашего автомата
 

непойму с чего такие сложности перед движением и его остановкой?! вы что серйозно или прикалываетесь?!

Re: Особенности нашего автомата
 

[QUOTE=remete;279865]непойму с чего такие сложности перед движением и его остановкой?! вы что серйозно или прикалываетесь?![/QUOTE]
Мы серьёзно и не прикалываемся.
Но эти сложности возникают только при остановке на уклоне.

Re: Особенности нашего автомата
 

Вот такой вопрос: допустим я притираюсь на тесной парковке. Приходится несколько раз перевести селектор из "D" в "R".
Как правильнее это делать - чуть задерживая в положении "N" или НЕ задерживая? И нужно ли выдерживать паузу прежде чем отпустить педаль тормоза после очередного переключения?

Re: Особенности нашего автомата
 

[QUOTE=Tabbycat;295626]чуть задерживая в положении "N" или НЕ задерживая? И нужно ли выдерживать паузу прежде чем отпустить педаль тормоза после очередного переключения?[/QUOTE]ИМХО ничего задерживать не надо, если все делать на холостых, главное не газовать в туже секунду как переключил, а дать коробке подумать и прокачать масло

Re: Особенности нашего автомата
 

[QUOTE=Tabbycat;295626]Вот такой вопрос: допустим я притираюсь на тесной парковке. Приходится несколько раз перевести селектор из "D" в "R".
Как правильнее это делать - чуть задерживая в положении "N" или НЕ задерживая? И нужно ли выдерживать паузу прежде чем отпустить педаль тормоза после очередного переключения?[/QUOTE]
1. При переводе из D в R и наоборот главное требование остановленный автомобиль и нажатый тормоз.
2. Отпускать тормоз можно (но не нужно) сразу же. Если стоишь на ровной поверхности, то можно тормоз отпускать сразу, если под уклон - нужно дожидаться характерного толчка включения передачи. А вот газовать сразу нельзя - обязательно нужно дождаться включения передачи.

Re: Особенности нашего автомата
 

подборка неплохих статей по классическому автомату:
[B][URL="http://autoportal.ua/articles/chtobudetesli/23268.html"]Что будет если… при движении включить нейтраль на АКПП[/URL][/B]

[B][URL="http://autoportal.ua/articles/chtobudetesli/21038.html"]Что будет если… при движении вперед включить заднюю передачу[/URL][/B]

[B][URL="http://autoportal.ua/articles/chtobudetesli/21366.html"]Что будет если… одновременно нажать на газ и на тормоз[/URL][/B]

Re: Особенности нашего автомата
 

[QUOTE=Poshtarik;295636]подборка неплохих статей по классическому автомату:
[B][URL="http://autoportal.ua/articles/chtobudetesli/23268.html"]Что будет если… при движении включить нейтраль на АКПП[/URL][/B]
[/QUOTE]
Про нейтраль статья притянута за уши.
Вполне можно включить нейтраль на скорости, но вот драйв, действительно, на скорости лучше не включать (хотя если очень надо - то включится).
То есть, подкатываясь к красному светофору можно (но не нужно) включить нейтраль чтобы "дольше прокатиться".
Замечу, что на бензиновых автомобилях разницы в "прокатиться" на нейтрали и на драйве почти нет, но на дизелях разница очень большая.
Само собой разумеющееся, что катание на нейтрали самоубийственно на спусках с горы.

Что касается перевода в R при движении вперёд - то надо найти желающего, чтобы попробовать. У меня как-то был случай, что не до конца остановившись, я перевёл ручку на паркинг - так движок чуть не заглох, зачихал и затрясся от нагрузки. Так что, именно у нас может и нет этой защиты от дурака... Но, например, в Сузучкином Сэксике такая защита есть - я, как эталонный "дурак", от которого надо защищаться, как-то случайно слишком сильно дёрнул рычаг, и на ходу, с принудительнеой третьей, вместо драйв закинул его аж в реверс... Ну просто запищала штатная пищалка и включилась нейтралка. :)

Re: Особенности нашего автомата
 

[quote=Alex Under;295640]Про нейтраль статья притянута за уши.[/quote]может и так, ты куда больший спец в автоматах, но если все делать как написано в статье, то ничего плохого не будет. Сам же подтвердил статейные постулаты

Re: Особенности нашего автомата
 

[QUOTE=Poshtarik;295641]...Сам же подтвердил статейные постулаты[/QUOTE]
Только некоторые.
И от остального, типа перегрева и прочих неприятностей, я не открещиваюсь - надо прежде включать мозг, а потом насиловать мозги автомата.

Re: Особенности нашего автомата
 

Был один раз воткнут у меня Rакета при движении вперед на 30 кмч. случайно воткнут. После характерного хруста и резкого торможения вроде нихрена с ним не случилось. но экспериментировать не было желания)
но. при скорости блихзкой к 0 вполне можно втыкать противоположную передачу. что-то типа раскачки выходит. и никаких проблем.

Re: Особенности нашего автомата
 

[QUOTE=aerodron;295649]...при скорости блихзкой к 0 вполне можно втыкать противоположную передачу. что-то типа раскачки выходит. и никаких проблем.[/QUOTE]
Напоминаю, ремонт нашего автомата стоит 1600 убитых енотов... :acute: