Re: Применение ревитализантов
 

По теме: На свой страх и риск сам обработал свой двиг двумя тюбиками ревитализанта ХАДО (не реклама) при пробеге 70т.
После чего проехал уже больше 10 тысч.
Кроме уменьшения расхода топлива (примерно на 1 литр), пока никаких изменений не выявил (ни позитивных, ни негативных).
Компрессию не мерял, так как на дизеле это удовольствие не дешёвое.

Итог: Я лично пока доволен, дальше будет видно. Также подумываю в ближайшее время обработать ещё и Фабию.

Re: Применение ревитализантов
 

Уменьшение расхода на литр - это целое достижение ! А то, что движок легче работает на присадках ХАДО - так и есть, немножко увеличивается время прогрева и могут падать температурные режимы на трассе, особенно для того же дизеля. Хочу сейчас обработать полностью всю машинку. Ревитализант ХАДО в движок, коробку АТ, гидроусилитель руля, муфту, редуктор и как-то нужно ещё в ступичные подшипники его умудриться засунуть)))) Плюс ещё во всё, кроме муфты кондиционеров поналивать

Re: Применение ревитализантов
 

как нальешь напиши что куда лил)

Re: Применение ревитализантов
 

[quote=kreker-o;285737] муфту[/quote]а в муфту куда вотрешь?

Re: Применение ревитализантов
 

Тож интересно (я лил только в акпп, гур, двиг, раздатку и задний мост)

Re: Применение ревитализантов
 

Поехал на СТО ХАДО на Щусева, 29/5 (050)3000-777, они мне бесплатно заменили масло в муфте и редукторе плюс на своё масло, синтетику 75W90 сделали скидку 25%, бочковое, на разлив. При этом я нашаманил слегка с присадками и добавками))). Товарищ один как-то просвятил меня, что ХАДОвские тюбики-ревитализанты все одинаковые, независимо от того, что на них написано и для чего они предназначены, действующий компонент - минерал серпентинит. Товарищь тот ХАДО красители продавал для этих самых ревитализантов. Короче, ревитализант для восстановления цилиндров у них сейчас 28 грн минус скидка 25% = 21 грн. Я купил 30 штук))) Пять штук в коробку АТ, две в гидроусилитель, две в муфту, две в редуктор. В моторчик тоже пять штук добавлю, просто там надо через каждые 100 км по-моему добавлять. Плюс я взял у них ещё кондиционер JET100 для коробки АТ и немного его же отлил в гидроусилитель, кондиционер Very Lube TURBO один в двигатель, второй разделил: половину в АТ, половину в редуктор. В муфту кондиционер лить нельзя !!! В движок залил оставшиеся ещё от прошлой машинки два литра синтетики Люки Моли и добавил в него ещё синтетику Эссо, о чём пожалел потом. Надо было на ХАДО брать ситетику 5W30 SN по 75 грн/литр (это уже со скидкой 25%), а свою отдал бы соседу-таксисту. И долбаться с заменой не пришлось бы, на ХАДО замена масла бесплатная. Двигатель не дообрабатывал, пока что в нём только один тюбик, ещё 4 тюбика намешаю с маслом и подобавляю пока по Одесской трассе ехать буду.
Посмотрим, что получится. Пока что из изменений двигатель стал работать по-другому, звонче что-ли.... и подвывает))) Расход уменьшился с 14,2л до 12,5л, но на это могло повлиять то, что я вместо 92 КЛО залил после тест-драйва 95 ВОГ по талонам и добавил в него ещё ХАДОвский очиститель топливной системы MaxiFlush с ревитализантом (это он в самой банке, я ничего отдельно не добавлял)))
Бортовик у меня показывает неактуально. Зимой реальный расход на 1л меньше, чем показывает бортовик, а летом - на 1 л больше((((
На днях зальюсь 92 ОККО, посмотрю, что получится. Только отпишусь через месяц-два, а то второго июля уеду отдыхать, так что отпишусь по приезду о цифрах расхода по трассе.
В планах ещё добавить тот же ревитализант в ступичные подшипники.

Re: Применение ревитализантов
 

[QUOTE=aerodron;285809]Тож интересно (я лил только в акпп, гур, двиг, раздатку и задний мост)[/QUOTE]

Я так понял, что редуктор - это задний мост, а муфта - это и есть раздатка, стоит за АТ коробкой, к ней крепится кардан. Так ?

Re: Применение ревитализантов
 

[QUOTE=kreker-o;288066]Я так понял, что редуктор - это задний мост, а муфта - это и есть раздатка, стоит за АТ коробкой, к ней крепится кардан. Так ?[/QUOTE]
Ога. так и есть

Re: Применение ревитализантов
 

[quote=kreker-o;288066]а муфта - это и есть раздатка[/quote]
муфта стоит между карданом и задним мостом, а раздатка
[quote=kreker-o;288066]стоит за АТ коробкой, к ней крепится кардан[/quote]

Re: Применение ревитализантов
 

Спасибо за подсказки, разобрался. Угловой редуктор, он же Раздатка крепится к коробке передач, от него передаётся усилие на кардан. Усилие от кардана передаётся через Электромагнитную муфту Редуктору, частью которого муфта и является. Соответственно, масло, заливаемое в редуктор, попадает и в муфту. Короче, я перепутал и в редуктор залил масло с кондиционером..... Полный привод вроде работает без проблем, в песочнице уже успел погрестись без блокировки 4WD. Значит, или мне повезло, или кондиционер металла галимый, т.к. пластины по-идее должны были проскальзывать......

Re: Применение ревитализантов
 

Не буду комментировать все. Остановлюсь на нескольких моментах.
1. Каждый должен осознавать, что если средство для двигателя использовать, к примеру, в редукторе - то может получится бяка.
2. Компот из моторных масел я бы слил. Чем быстрее - тем лучше. С промывкой.
3. Учитывая то, что "муфта" оказалась раздаточной коробкой - то да, и туда можно лить присадки класса "кондиционер металла".
4. 5W-30 SN с отечественным топливом не лучший вариант.
5. Не трогайте ступичные подшипники! Убьете насмерть при демонтаже!
6. С редуктором ты не разобрался. Редуктор и электромагнитная муфта это две отдельных емкости с разными маслами, между которыми стоят сальники. Муфта не обслуживаемая, масло заливается на весь срок службы, с маслом в редукторе не смешивается.

P.S. Поищи, на форуме выкладывали очень полезную книгу в картинках по ремонту и обслуживанию Тушки. Многие вопросы отпадут сами собой.

Re: Применение ревитализантов
 

Блин, Дружище, спасибо ещё раз за комменты и ответы !!!
Компот из масел из движка сливать не буду, не вижу смысла. Современные масла хорошо смешиваются не только синтетика-синтетика, а и полусинтетика-синтетика независимо от производителя и пакета присадок. Масло на щупе однородное, чистое и прозрачное и на холодном движке, и на горячем. Насчёт синтетика-минералка не уверен, да и неважно. Интересует только не нужно ли будет после обработки ревитализантом делать регулировку клапанов или хотябы контроль зазоров ?
5W30 вроде такое масло положено использовать в Туксоновском движке, хотя я сейчас залил 5W40, но думаю, что разница непринципиальная, особенно если учесть, что после замены официаловского полусинтетического ZIC 5W30 на мой "компот" из двух разных 5W40 движок заметно легче и мягче заработал.
Знакомый мастер-механик сказал, что можно попробовать инсулиновым шприцом в ступичные подшипники ревитализант подабавлять. Понятное дело, что вскрытие покажет возможно ли это, перепрессовывать их никто не собирается))) Ещё в крестовину ревитализант ещё засуну и в кондиционер взял баночку ХАДОвского хладагента с ревитализантом, но только не добавил его пока что, там спецнаконечник нужен, а у меня его нет, надо будет к кондиционерщикам заехать.
Раз муфта необслуживаемая и масло с редукторным не смешивается - ХОРОШО, можно быть спокойным. А то я по схеме посмотрел, вроде камеры раздельные, но кто его знает.
Книжка у меня есть, но почитать-разобраться не успел. Она сейчас в машине лежит, а я дома)))
:anim:

Re: Применение ревитализантов
 

[QUOTE=kreker-o;288118]Компот из масел из движка сливать не буду, не вижу смысла. Современные масла хорошо смешиваются не только синтетика-синтетика, а и полусинтетика-синтетика независимо от производителя и пакета присадок.[/QUOTE]

Ответ в личке (где-то уже выкладывал на форуме, лень искать).

[QUOTE=kreker-o;288118]Интересует только не нужно ли будет после обработки ревитализантом делать регулировку клапанов или хотябы контроль зазоров ? [/QUOTE]

Не нужно. Плановый контроль по регламенту.

[QUOTE=kreker-o;288118]5W30 вроде такое масло положено использовать в Туксоновском движке[/QUOTE]

По вязкости да. По API чем выше вторая буква по анг.алфавиту после "S", тем более современное масло. Но и рассчитано он под современное топливо, и в связи с этим уменьшен пакет моющих добавок. Из ХАДО-вского предпочел бы 5W-30 SM/CF.

[QUOTE=kreker-o;288118]Знакомый мастер-механик сказал, что можно попробовать инсулиновым шприцом в ступичные подшипники ревитализант подабавлять.[/QUOTE]

Ню-ню. Пусть потренируется давить смазку через инсулиновый шприц на старом подшипнике. Думаю, будет удивлен ;).

[QUOTE=kreker-o;288118]Понятное дело, что вскрытие покажет возможно ли это, перепрессовывать их никто не собирается)))[/QUOTE]

Вскрытие покажет, что пациент умер от вскрытия. Спроси у этого "Кулибина" сколько раз ему удалось вынуть ступицу из подшипника не повредив подшипник (если он вообще хоть раз менял ступичные подшипники). Обычно внутренняя обойма подшипника остается на оси ступицы, а разлетевшиеся шарики собираются по всему боксу :D.

[QUOTE=kreker-o;288118]в кондиционер взял баночку ХАДОвского хладагента с ревитализантом, но только не добавил его пока что, там спецнаконечник нужен, а у меня его нет, надо будет к кондиционерщикам заехать.[/QUOTE]

Можешь не ехать. Без [URL="http://xado.ru/test-konnektor"]тест-коннектора[/URL] баночку в систему кондиционирования не засунуть.

Re: Применение ревитализантов
 

Ну, что сказать ? Остаётся ещё раз поблагодарить за комментарии !!!
:o:o:o
:beer1:
Вынимать ступицу я не собирался, предполагалось просто пораскручивать гайки и попробовать иглу шприца просунуть)))
Насчёт смешивания масел - если убью движок, значит, был неправ))) Две тысячи пробега в ближайшие две недели это покажут)))
:1049:
Ещё интересно с чем может быть связана более звонкая работа движка ? После добавки МаксиФлюш прошёл 400 км, ревитализанта 150-200 км. И вообще о чём может говорить эта самая "звонкость" и жёсткость ? Ещё по ощущениям поднялась тяга и движок легче под нагрузкой на скорости раскручивается, на обгон проще идти стало. Прочистился инжектор ? А почему "звенит" ? Пробег 70 тыс

Re: Применение ревитализантов
 

[QUOTE=kreker-o;288134]предполагалось просто пораскручивать гайки и попробовать иглу шприца просунуть)))
[/QUOTE]

Попробуй ничего не разбирая набрать смазки в шприц и продавить ее через иглу - поймешь о чем я говорил :D.