Re: неудачная попытка лифта или какие должны быть шпильки?
 

Рассказываю, изготовленные Борисычем шпилики у меня тоже лопнули две задние что интересно была такая ситуация, установил проставки,выгнал машину из гаража навёл порядок в гараже загнал машину решил ещё раз проверить затяжку шпилек, подтягиваю левую заднюю сторону результат в руках остаётся одна шпилька с оторванной шляпкой стою чешу репу когда с правой стороны что то хрясь смотрю на правую сторону а одной шпильки как не бывало лопнула по полам и оставила след на потолке. Вот таке. :confused:

Re: неудачная попытка лифта или какие должны быть шпильки?
 

а какой металл? (марка и калили или нет)

Re: неудачная попытка лифта или какие должны быть шпильки?
 

А вот что ответил человек на российском форуме, который на лифтованном авто проехал уже 60.000 км. Как на мой взгляд - так очень даже убедительно!

[COLOR="RoyalBlue"]maestro-san,
Шпильки были некалёные, самый первый вариант проставок. Кажется весна 2008, полистай там. Кстати, передние стойки, шрусы и прочее ещё не менялись. Я не имею ввиду резинки. Через 200 км будет 100тыс.
__________________[/COLOR]

Re: неудачная попытка лифта или какие должны быть шпильки?
 

[QUOTE=*Hari-Bari*;218491]а какой металл? (марка и калили или нет)[/QUOTE]

Этот вопрос к Борисычу.

Re: неудачная попытка лифта или какие должны быть шпильки?
 

[QUOTE=LSG;218481]Рассказываю, изготовленные Борисычем шпилики у меня тоже лопнули две задние что интересно была такая ситуация, установил проставки,выгнал машину из гаража навёл порядок в гараже загнал машину решил ещё раз проверить затяжку шпилек, подтягиваю левую заднюю сторону результат в руках остаётся одна шпилька с оторванной шляпкой стою чешу репу когда с правой стороны что то хрясь смотрю на правую сторону а одной шпильки как не бывало лопнула по полам и оставила след на потолке. Вот таке. :confused:[/QUOTE]
Тут каюсь, допросил вчера своих с пристрастием. Задние они сделали 45 единиц и не предупредили. Передние норма.

Re: неудачная попытка лифта или какие должны быть шпильки?
 

Борисыч, каюсь - это конечно хорошо... Ты меня, конечно, извени за резкость, но тем, кто эти шпильки калил и не предупредил о том, что они перекаленныеи- руки поотбивать надо...и в морду б не мешало!

А представь, не дай Бог конечно, едешь на отдых, с семьей...и на крутом повороте какой нибудь горной дороги шпильки эти гребанные лопаюся.
Прямая дорга в пропасть... Кого тогда винить?

Re: неудачная попытка лифта или какие должны быть шпильки?
 

[QUOTE=maestro;218539]руки поотбивать надо...[/QUOTE]

Ну эт уже сделано. К сожалению на производстве всякое бывает.

Re: неудачная попытка лифта или какие должны быть шпильки?
 

[QUOTE=Borisich;218543]К сожалению на производстве всякое бывает.[/QUOTE]

Да я ж не за то, что сделали. Конечно бывает. Я не пойму - какого х...ра не сказали. Это ж не гвоздь, на котором шляпа висит...

Re: неудачная попытка лифта или какие должны быть шпильки?
 

Борисыч, так что мне делать? Получается у меня стоят 4 перекаленные шпильки. :(

Re: неудачная попытка лифта или какие должны быть шпильки?
 

Для закаленных видов стали существует такое понятие, как ОТПУСК. Отпуском называется нагрев закаленной стали до температур ниже критической точки, выдержка при этой температуре с последующим охлаждением (обычно на воздухе) . Отпуск является окончательной термической обработкой. Целью отпуска является изменение строения и свойств закаленной стали: повышение вязкости и пластичности, уменьшение твердости, снижение внутренних напряжений.

Так что лучше каленые шпильки отдать на термообработку для отпуска или переточить из соответствуюшей марки стали. Лучше заменить на новые, т.к. возможно в каленых появились внутренние трещины.

Re: неудачная попытка лифта или какие должны быть шпильки?
 

[QUOTE=maestro;218545]Да я ж не за то, что сделали. Конечно бывает. Я не пойму - какого х...ра не сказали. Это ж не гвоздь, на котором шляпа висит...[/QUOTE]
Это и называется "человеческий фактор"

[QUOTE=LSG;218550]Борисыч, так что мне делать? Получается у меня стоят 4 перекаленные шпильки. :([/QUOTE]
Как узнал сразу занялся исправлением ошибки. Скоро передам.

[QUOTE=Mayor;218554]Для закаленных видов стали существует такое понятие, как ОТПУСК. Отпуском называется нагрев закаленной стали до температур ниже критической точки, выдержка при этой температуре с последующим охлаждением (обычно на воздухе) . Отпуск является окончательной термической обработкой. Целью отпуска является изменение строения и свойств закаленной стали: повышение вязкости и пластичности, уменьшение твердости, снижение внутренних напряжений.

Так что лучше каленые шпильки отдать на термообработку для отпуска или переточить из соответствуюшей марки стали. Лучше заменить на новые, т.к. возможно в каленых появились внутренние трещины.[/QUOTE]

Закалка без отпуска не применяется. Отпуск производится на определенные мех. своиства.

Re: неудачная попытка лифта или какие должны быть шпильки?
 

Перечитал тему лифтинга на российском форуме вдоль и по перек...и вот, что они пишут о шпильках:

[COLOR="RoyalBlue"]шпильки (не удлинители), сталь 45, длина шпилек 57-60 мм, резьба с шагом 1.25, М10 перед, М8 зад.

Вот что пишут про материал шпилек:
Сталь 45 применяется: для изготовления вал-шестерней, коленчатых и распределительных валов, шестерен, шпинделей, бандажей, цилиндров, кулачков и ....[/COLOR]

Re: неудачная попытка лифта или какие должны быть шпильки?
 

Перечитав тему, с утра полез посмотрел, протягивать не пришлось(после установки не протягивал) Стоят с конца января, пробег +- 10т.км. Шпильки не калёные.

Re: неудачная попытка лифта или какие должны быть шпильки?
 

[QUOTE=VIC;218360]идеальный вариант поверхностная ТВЧ закалка[/QUOTE]

[QUOTE=maestro;218401]С этого момента, если можно, поподробней. С какой именно сталюки? И что такое цементация?[/QUOTE]

Цементация - насыщение поверхности детали углеродом. Чем больше углерода тем тверже сталь (это в первом приближении не влазя в дебри). На шпильках цементацию делать нельзя. Резба процементируется насквозь и будет хрупкой.
ТВЧ можно, но опять же на 35 единиц максимум, а нет смысла на такую твердост применять довольно дорогостоящий процесс.

По поводу закаленные или не закаленные шпильки вы можете и не знать. Для таких сталей обычно перед обработкой резанием проводят улучшение (закалка с отпуском как раз на HRC 28...35) для лучшей обрабатываемости.

Re: неудачная попытка лифта или какие должны быть шпильки?
 

[QUOTE=Borisich;218583]Цементация - насыщение поверхности детали углеродом. Чем больше углерода тем тверже сталь (это в первом приближении не влазя в дебри). На шпильках цементацию делать нельзя. Резба процементируется насквозь и будет хрупкой.
ТВЧ можно, но опять же на 35 единиц максимум, а нет смысла на такую твердост применять довольно дорогостоящий процесс.

По поводу закаленные или не закаленные шпильки вы можете и не знать. Для таких сталей перед обработкой резанием проводят улучшение (закалка с отпуском как раз на HRC 28...35) для лучшей обрабатываемости.[/QUOTE]

И все-таки, Borisich, скажи, как начальник термички...и положа руку на сердце - какие ставить? Каленные, некаленные, железные, пластмассовые, деревянные?????????????????
Я уже запутался.:dash: