Re: ГБО и Tucson
 

[quote=sabid;116717]Понятно, выигрываешь в одном, попадаешь в другом.
[/quote]при разумной настройке момента зажигания а также продолжительности и момента впрыска газа больше выигрыш, но обслуживать две топливные....

Re: ГБО и Tucson
 

[quote=VIC;116715][quote=veymar;116713][quote=VIC;116711][quote=veymar;116702]Получается бедная смесь - горят клапана. Ну 20-25 % это конечно сильно. Но 15 - самое то. Где-то здесь обсуждали тепловую мощность газа. Бросаем пропорцию и получаем.
[/quote]а скорость горения?
[/quote]Газ горит медленнее.
[/quote]вот, поэтому и выпускные горят
[/quote]Лекарство одно, регулировка, менять клапана не нужно. Т.К. при не закрытом клапане (подгоревшем седле) идёт пропуск зажигания. выбивает чек и отключает цилиндр (форсунку)- идёт вентиляция.. И клапан не сгорает. Точим шайбы, меняем и усё.

Re: ГБО и Tucson
 

Т.Е. регулировка клапанов примерно на каждом ТО?

Re: ГБО и Tucson
 

[quote=veymar;116719]Т.К. при не закрытом клапане (подгоревшем седле) идёт пропуск зажигания. выбивает чек и отключает цилиндр (форсунку)- идёт вентиляция.. И клапан не сгорает. Точим шайбы, меняем и усё.
[/quote]вентиляции не будет, декомпрессора на цилиндре нет, поэтому так и будет потреблять энергию на сжатие воздуха без газа, но гореть таки не будет

Re: ГБО и Tucson
 

[quote=VIC;116725][quote=veymar;116719]Т.К. при не закрытом клапане (подгоревшем седле) идёт пропуск зажигания. выбивает чек и отключает цилиндр (форсунку)- идёт вентиляция.. И клапан не сгорает. Точим шайбы, меняем и усё.
[/quote]вентиляции не будет, декомпрессора на цилиндре нет, поэтому так и будет потреблять энергию на сжатие воздуха без газа, но гореть таки не будет
[/quote]Условие задачи - клапан приоткрыт.

Re: ГБО и Tucson
 

[quote=sabid;116723]Т.Е. регулировка клапанов примерно на каждом ТО?
[/quote]Я думаю если правильные регулировки - то плановые 100тыщ.

Re: ГБО и Tucson
 

[quote=veymar;116748]Условие задачи - клапан приоткрыт.
[/quote]а с помощью чего приоткрыт? валы по отдельному цилиндру этого не обеспечат

Re: ГБО и Tucson
 

[quote=VIC;116778][quote=veymar;116748]Условие задачи - клапан приоткрыт.
[/quote]а с помощью чего приоткрыт? валы по отдельному цилиндру этого не обеспечат
[/quote]Седло просевшее - щель хорошая получается. происходит в случайной последовательности. Где больше а где меньше. Лечится стачиванием шайб.

Re: ГБО и Tucson
 

[quote=veymar;116783]Седло просевшее - щель хорошая получается. происходит в случайной последовательности. Где больше а где меньше. Лечится стачиванием шайб.
[/quote]понял, цилиндр и так декомпрессирован, но тогда воздух подсасывает из выпускного коллектора, правильно?

Re: ГБО и Tucson
 

[quote=VIC;116787][quote=veymar;116783]Седло просевшее - щель хорошая получается. происходит в случайной последовательности. Где больше а где меньше. Лечится стачиванием шайб.
[/quote]понял, цилиндр и так декомпрессирован, но тогда воздух подсасывает из выпускного коллектора, правильно?
[/quote] Да, очень очень неприятно. Но едет, я так 1000 проехал, очень нужно было. На 3000 не чувствуется.

Re: ГБО и Tucson
 

[quote=sabid;116680]Юра (Бомж) добился одинакового расхода(почти) 1:1, проблем с расходом на бензине у него нет.
Вы пишете: [quote]Если у вас расход 1:1, ждите проблем с клапанами или у вас есть проблемы с бензином.......[/quote]Чем(почему) это грозит. Просто для информации.

[/quote]
Выйти на меньший расход газа можно, и самым правильным будет метод увеличения степени сжатия + изменение фаз газораспределения + коррекция зажигания.

Без таких серьезных переделок, можно просто зарезать смесь, но тогда в некоторых режимах, двигатель окажется в зоне бедной смеси, а это приводит к ускоренному износу седел и обычно заканчивается прогаром клапана.

Можно заправляться чистым бутаном, но где его взять? А если учесть, что сегодня нет даже чистого пропан-бутана, что нет заправки на которой вы оплачиваете именно то количество газа, которое залили.

Ведь для чистоты эксперимента и точного замера, можно попросить заехать на динамометрический стенд, подключиться от двух независимых емкостей с газом и бензином, подключить газоанализатор, датчики температуры выхлопных газов и прочее оборудование. Только тогда можно доказать правоту 1:1.

Re: ГБО и Tucson
 

[quote=Mastar;116799]
Выйти на меньший расход газа можно, и самым правильным будет метод увеличения степени сжатия + изменение фаз газораспределения + коррекция зажигания......
[/quote]Нужен дизельный мотор.

Re: ГБО и Tucson
 

[quote]Нужен дизельный мотор.[/quote] Кому? Вам? Неужели [img]http://tucson-club.org.ua/oldsmiles/tank.gif[/img] больше нравятся [img]http://tucson-club.org.ua/oldsmiles/beer1.gif[/img]

Re: ГБО и Tucson
 

[quote=veymar;5379][quote=Denis;5367]А я зовсім іншу версію чув, кажуть, що пропан небезпечніший ніж метан - по-перше він важчий за повітря і по-друге більш вибухонебезпечніший ніж метан. Мені так казала людина, що їздила і на метані і на пропані і знає обидва цих гази [img]http://tucson-club.org.ua/oldsmiles/confused.gif[/img].
[/quote]Во первых. Тепловая мощность у пропана выше - т.е. тяга приближена к бензину. (поехать можно и на сжатом воздухе, как танки, только не долго.)
Во вторых. Метан газ в газообразном состоянии, он жидким не бывает.
в Третьих. Метановых заправок АГНКС единицы.
в четвёртых. Скока знакомый выпил перед фразой???
[/quote]
Интересно, как это на метане расход меньше чем на бензине, в чём меряли в литрах или в куб.метрах?

Re: ГБО и Tucson
 

[quote=veymar;117130]Интересно, как это на метане расход меньше чем на бензине, в чём меряли в литрах или в куб.метрах?
[/quote]скорее всего в деньгах