Re: Кто на каком бензине ездит (расход бензина)
 

[quote=Petroniy;32581]По трасе у меня показывало(перед движением обнулялся) 9,3 -9,7 (в зависимости от скорости), если скорость 130-140- и више расход по-более показывает
Максимальный расход вчерась в пробке 12,3 Заливаю 92. Первые пару тысяч ездил на 95, потом начал заливать 92 - никакой разницы, ни по расходу ни по скорости.
4 ВеДе 2.0 АКПП пробег почти 7000.

Откуда берутся цифры 15,16,17 просто представить не могу.
Может специально обнуляетесь в пробке, дабы нервы пощекотать, или сказать жене: -Видиш какой расход, вот сюда и идёт денюжка [img]http://tucson-club.org.ua/oldsmiles/lol.gif[/img] [img]http://tucson-club.org.ua/oldsmiles/lol.gif[/img] [img]http://tucson-club.org.ua/oldsmiles/lol.gif[/img]
[/quote]Точно! [img]http://tucson-club.org.ua/oldsmiles/lol.gif[/img]

Re: Кто на каком бензине ездит (расход бензина)
 

[quote=AirTC;30562]Сегодня в этом режиме специально, не изменяя скорость, проехал 5 км (ровный участок по пути на работу). Показания расходомера - 8,0 л.
А вот на 5-й (тот же участок пути), скорость 80 км/ч, обороты 2000-2200 - расход получился в [b]6,8 л[/b]. После обнуления комп выдал 5,7 л., потом расход начал подыматься и окончателно устаканился на отметке 6,8 л. И это на 92-м бензине.

Так что [b]Vic[/b] твое утверждение о расходе в 7,2 л. на [b]4-й передаче[/b] не подтвердилось, у меня по крайней мере. В принципе, я в это и не поверил сразу.
[/quote]
[url=http://www.radikal.ru][img]http://s47.radikal.ru/i116/0809/e0/bc9a96e6c757.jpg[/img][/url]
На 5-й на 95-ом дистанция 3 км.

Re: Кто на каком бензине ездит (расход бензина)
 

[quote=Serg;32731][quote=AirTC;30562]Сегодня в этом режиме специально, не изменяя скорость, проехал 5 км (ровный участок по пути на работу). Показания расходомера - 8,0 л.
А вот на 5-й (тот же участок пути), скорость 80 км/ч, обороты 2000-2200 - расход получился в [b]6,8 л[/b]. После обнуления комп выдал 5,7 л., потом расход начал подыматься и окончателно устаканился на отметке 6,8 л. И это на 92-м бензине.

Так что [b]Vic[/b] твое утверждение о расходе в 7,2 л. на [b]4-й передаче[/b] не подтвердилось, у меня по крайней мере. В принципе, я в это и не поверил сразу.
[/quote]
[url=http://www.radikal.ru][img]http://s47.radikal.ru/i116/0809/e0/bc9a96e6c757.jpg[/img][/url]
На 5-й на 95-ом дистанция 3 км.
[/quote]
Да, на маленьких участках расход радует [img]http://tucson-club.org.ua/oldsmiles/smile3.gif[/img] Жаль только, что как только начинаешь работать газом - цифры меняются [img]http://tucson-club.org.ua/oldsmiles/smile3.gif[/img]

То AirTC - Если не ошибаюсь, Vic для определения расхода пользуется не штатным борт компом, а спец. приблудой. И данные расходятся. К примеру, он писал, что движении накатом на включенной передачи экономнее, чем на нейтрали, а по борт компу все наоборот. Каким показаниям верить - без понятия [img]http://tucson-club.org.ua/oldsmiles/smile3.gif[/img]

Re: Кто на каком бензине ездит (расход бензина)
 

Мой машин на 92 несколько тупее, лью 95 на БРСМ, расход в Крым и обратно составил 10,7, средняя ~90 км/ч ( 5 человек в салоне+шмотки+почти всю дорогу молотил климат-конроль) смешанный расход сейчас 10,5 -11 л

Re: Кто на каком бензине ездит (расход бензина)
 

[quote=Olegpan;32732]... Vic для определения расхода пользуется не штатным борт компом, а спец. приблудой. И данные расходятся. К примеру, он писал, что движении накатом на включенной передачи экономнее, чем на нейтрали, а по борт компу все наоборот. ..[/quote]
Так и есть, у меня по крайней мере, по компу на включенной передаче экономнее, а вот [b]Vic[/b] как раз всегда говорит об обратном [img]http://tucson-club.org.ua/oldsmiles/dntknw.gif[/img]

Re: Кто на каком бензине ездит (расход бензина)
 

я на 95 или 95+, и нормально Ukraine

Re: Расход топлива
 

Старайтесь выдерживать экономичную скорость, обеспечивающую правильную работу двигателя и малый расход топлива.

Известно, что с увеличением скорости движения возрастают расходы топлива и масла. Особенно неэкономична езда со скоростью, близкой к максимальной. В принципе для всех типов двигателей неэкономичной является скорость, составляющая более 2/3 максимальной, не говоря уже о том, что движение с такой скоростью разрешается за рубе!жом только на некоторых автомагистралях.Испытания польского автомобиля "Фиат 127П" показали, что при скорости 120 км/ч расход топлива составляет 8,6 л на 100 км пробега, а при 140 км/ч возрастает до 12 л, т. е. почти на 50 %. Подобная зависимость наблюдается и при испытаниях польских автомобилей "Фиат 126П" и -125П.

При движении автомобиля на малых скоростях до 20 км/ч расход топлива увеличивается медленно, а при движении на скоростях, близких к максимальным, он резко возрастает.В отраслевом институте автомобильного транспорта ПНР проводились исследования по определению зависимости расхода топлива от скорости движения для автомобилей "Фиат 126П" и -125П.

В процессе испытаний было установлено, что при движении автомобиля "Фиат 126П" с двигателем рабочим объемом 650 см3 и полной нагрузкой на прямой передаче по дороге с ровной поверхностью расход топлива на 100 км пробега в зависимости от скорости составил:

Скорость, км/ч 50 70 90 100

Расход топлива, л 3,7 4,4 6,5 8,2

В аналогичных условиях для автомобилей "Фиат 125П" с двигателем рабочим объемом 1500 см3 выявлена следующая зависимость:

Скорость, км/ч 50 70 90 120

Расход топлива, л 6,1 6,8 7,8 более 11

На основании этих исследований было установлено, что для автомобиля "Фиат 126П" экономичной является скорость 70-80 км/ч, а для автомобиля "Фиат 125П" - около 90 км/ч.Возникает вопрос, почему малая скорость не дает наибольшей экономии топлива. Дело в том, что для движения с малой скоростью водитель вынужден включать пониженную передачу, так как эта скорость не совпадает с частотой вращения коленчатого вала двигателя, соответствующей его максимальному крутящему моменту, что приводит к увеличению расхода топлива.

Наибольшая экономия достигается при максимальном крутящем моменте коленчатого вала двигателя, что обычно соответствует 2/3 его максимальной частоты вращения. При определении экономичной скорости учитывают не только возможно меньший расход топлива, но и наиболее экономичные условия работы самого двигателя.

Re: Расход топлива
 

ОТ ЧЕГО ЗАВИСИТ РАСХОД БЕНЗИНА
Современные автомобили достаточно экономичны. Но в реальных условиях эксплуатации потребление топлива может быть больше, чем указано в их технических характеристиках. Связано это не только с интенсивным движением и пробками на дорогах, но и с индивидуальным стилем управления, применяемым водителем.

Общие сведения
Затраты топлива при движении автомобиля зависят от мощности двигателя, скорости движения и связаны с преодолением сил аэродинамического сопротивления воздуха, качения шин и потерь на трение в его механизмах. При ускорении добавляются силы инерции, а при движении в гору — сопротивление подъема. Кроме того, расход топлива определяется условиями эксплуатации — загруженностью дорог, рельефом местности, состоянием дорожного покрытия, временем года и т.д. Аэродинамическое сопротивление возрастает с увеличением скорости автомобиля и уже при 50–60 км/час превышает любую другую силу, препятствующую движению. На 100–120 км/час оно становится значительно больше, чем все остальные силы сопротивления вместе взятые.
Сопротивление качению связано с массой автомобиля, типом шин, давлением в них и немного увеличивается с ростом скорости движения.
Потери на трение в механизмах автомобиля определяются в основном вязкостью используемого масла и зависят от скорости движения.
Силы инерции, препятствующие разгону, возрастают с его интенсивностью.
Сопротивление движению в гору увеличивается в зависимости от угла подъема.
Затраты для привода вспомогательных устройств — генератора, компрессора кондиционера, гидроусилителя рулевого управления и т.д. — составляют примерно 2–5% от общего расхода топлива. Контрольный расход топлива, указываемый в технических характеристиках, определяется по результатам стендовых испытаний автомобилей, исходя из общепринятой методики и одинаковых условий. При этом на величину расхода топлива влияние технического состояния машины, реальных условий эксплуатации и индивидуального стиля управления водителя исключено.
В результате этот показатель оказывается очень условным, но он нужен для объективной оценки и сравнения топливной экономичности различных автомобилей.
Эксплуатационный расход топлива это фактически потребляемое автомобилем количество бензина в реальных условиях эксплуатации. Они существенно отличаются от идеальных, особенно если это городская езда или движение по бездорожью, тем более зимой. В связи с этим эксплуатационный расход, как правило, выше контрольного.

Конструкция транспортного средства во многом определяет расход топлива — он будет выше для легкового автомобиля:
с большими размерами, массой и мощным двигателем:
полноприводного (и тем более вседорожного);
имеющего аэродинамически несовершенную форму кузова;
с карбюраторным двигателем (в сравнении с "впрысковым");
имеющего двигатель с двумя клапанами на цилиндр (в сравнении, например, с четырех–клапанным);
с автоматической коробкой передач;
снабженного усилителем руля и кондиционером.

Экономичное управление автомобилем
Большое влияние на расход топлива оказывает техника вождения — правильный выбор передач, оптимальная скорость движения на прямых участках, поворотах, спусках и т.д. На практике применяют различные способы экономичного вождения, так как отсутствует универсальный, пригодный для всех дорожных условий, типов автомобилей и любого водителя, В качестве примера можно привести наиболее распространенные способы:
Экономичный — сокращение расхода топлива достигается за счет плавности движения и грамотного использования дорожной ситуации (полосы движения, режима включения светофоров и т.д.). Скорость движения автомобиля на высшей передаче ограничивается даже на автомагистралях величиной 80–90 км/ч. При разгонах вторая, третья и последующие передачи включаются как можно раньше, когда частота вращения двигателя не превышает 2000 об/мин. Так управлять автомобилем не всегда возможно и достаточно утомительно, но это оптимальный способ экономии. При этом удается заметно снизить расход, а двигатель и другие механизмы автомобиля используются в щадящем режиме.
Динамичный — отличается от экономичного только тем, что вместо плавных ускорений применяют короткие, энергичные разгоны. За счет максимального сокращения их времени ускорения удается частично компенсировать возросший расход топлива.
Специальный — применяется в соревнованиях на экономичность вождения и позволяет снизить до минимума расход топлива1. Он малопригоден для повседневной эксплуатации и небезопасен из–за слишком медленного режима движения, зачастую не совпадающего со скоростью потока транспорта. Кроме того, для получения максимальной экономии изменяют заводские регулировки двигателя, передаточные числа трансмиссии, уменьшают количество смазки в механизмах и т.д., что ухудшает динамические свойства автомобиля и снижает ресурс его узлов.

Рекомендации
Прежде всего автомобиль должен быть исправен и правильно отрегулирован согласно инструкции по эксплуатации. Многие неисправности приводят к такому перерасходу топлива, который не компенсировать никакими, самыми эффективными приемами вождения.
Разгонять автомобиль до максимальной скорости, даже кратковременно, крайне нежелательно как с точки зрения безопасности, так и из соображений экономии. Чем больше ускорение и скорость, тем больше сопротивление движению и затраты на привод вспомогательных устройств и соответственно выше расход топлива.
Наименьшему расходу топлива способствует плавное движение автомобиля, без резких разгонов и торможений. Каждое нажатие на педаль акселератора (газа) для ускорения и последующее — на педаль тормоза для замедления ведет к его перерасходу. Целесообразно применить следующие приемы экономичного управления автомобилем:
сокращать до минимума работу двигателя на холостом ходу, в том числе для прогрева в холодное время года;
рассчитывать время поездки, чтобы двигаться спокойно, не спеша2;
двигаться как можно равномернее, перед поворотами желательно выбирать скорость, позволяющую пройти их безопасно, не притормаживая, без переключения передач и последующего разгона;
при разгоне как можно раньше включать очередную повышающую передачу, не допуская увеличения частоты вращения двигателя свыше 2000 об/мин.
на горизонтальных участках дорог с хорошим покрытием желательно двигаться с использованием пятой (при её отсутствии — четвертой) передачи;
при резких изменениях условий движения допустимо переключать передачи через одну (например, с пятой на третью и наоборот), а в крайних случаях и через две ступени;
по завершении обгона, который из условий безопасности необходимо производить с максимально возможным ускорением, необходимо как можно раньше вновь включать высшую передачу3.
на автомобилях с автоматической коробкой использовать "экономичный" или "зимний" режимы, которые обеспечивают переключение передач при более низких оборотах двигателя и экономию топлива в отличие от других режимов, например "спортивного":
выключать двигатель при длительных остановках, например в "безнадежных" пробках или при закрытом железнодорожном переезде4. Кроме того, желательно:
применять качественный бензин с достаточным октановым числом;
использовать моторное и трансмиссионное масло с минимально допустимой вязкостью (с учётом климатических условий):
устанавливать колеса и шины только с размерами, рекомендованными автозаводом, и поддерживать в них соответствующее давление;
периодически проверять и по необходимости регулировать углы установки колес;
следить за состоянием тормозов, чтобы исключить подтормаживание, и за сцеплением во избежание его пробуксовки;
вовремя обслуживать и устранять неисправности в системах зажигания и питания топливом;
своевременно менять воздушный фильтр;
использовать кондиционер только когда это действительно необходимо;
не открывать без нужды окна, особенно на трассе, так как в большинстве случаев достаточно эффективности штатной системы вентиляции.
не устанавливать дополнительные внешние элементы (именуемые обвесом) — "кенгурятники", зеркала, антенны, фары, фартуки и т.д.;
сразу же после использования снимать багажник с крыши;
не возить с собой лишний груз — канистры, запчасти, ненужные в дороге инструменты и прочее.
Экономить топливо помогают следующие приборы, устройства и системы.
Тахометр — показывает обороты двигателя, большинство современных автомобилей ими оснащено. При отсутствии тахометра его можно установить дополнительно. Различные типы этих приборов имеются в продаже.
Эконометр — измеряет разряжение во впускном трубопроводе и позволяет определять нагрузку, при которой работает двигатель. Когда стрелка прибора в зеленой зоне, режим работы двигателя с точки зрения экономии топлива оптимален. Этот прибор имеется на некоторых автомобилях или может быть установлен дополнительно.
Маршрутный компьютер5 — наиболее информативное устройство, обеспечивающее, кроме прочего, контроль текущего, среднего и общего за поездку расхода топлива. Эти сведения позволяют водителю наиболее объективно выбирать режимы работы двигателя в соответствии с условиями движения и оптимизировать величину расхода топлива. Многие современные автомобили оснащаются таким устройством при изготовлении. Для отечественных автомобилей с впрысковыми двигателями маршрутные компьютеры производятся как дополнительное оборудование.
"Круиз—контроль" — система, устанавливаемая на многие иномарки, позволяет автоматически поддерживать выбранный водителем скоростной режим движения автомобиля, что особенно выгодно на загородных шоссе.

Re: Расход топлива
 

Как же все таки снизить расход топлива? На данной страничке мы представляем вашему вниманию информацию о том как снизить расход бензина или газа Вашего автомобиля и данные о расходе топлива для некоторых маркок и моделей авто.

Итак, при езде на бензине у вас возникло подозрение, что ваша машина слишком "прожорлива". Первое, что нужно сделать, это заменить воздушный фильтр и проконтролировать положение стрелки указателя температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка находится ниже середины, ни о какой экономии топлива не может быть и речи, такие показания - уже повод для обращения в авторемонт, особенно это касается бензиновых двигателей с впрыском топлива и дизельных двигателей.

Допустим, вы проделали все, что предложено выше, но расход топлива автомобиля вас все равно не устраивает. Тогда следует замерить содержание окиси углерода (СО) в выхлопных газах в режиме холостого хода, при 2000 об/мин и при 3000 об/мин (примерно). Это нужно для того, чтобы определить, виноват в перерасходе топлива двигатель или нет. Уровень содержания СО (CO при езде на газу значительно меньше) в режиме холостого хода должен быть около 0,1% (указано на табличке под капотом), а при оборотах - в два раза больше, чем значение уровня СО на холостом ходу. Если это не так, то следует обратиться к специалистам, так как, судя по всему, существуют какие-то проблемы с двигателем или его системами управления. Если же уровень СО в норме или меньше нормы, причину повышенного расхода топлива ищите в другом. Это могут быть плохо накачанные колеса, подклинивание тормозов, "дырка" в топливной системе, плохая аэродинамика и т.д. Если у вас машина с коробкой-автоматом, то запомните, сколько оборотов показывает тахометр при скорости 100 км/час, и с этой информацией обратитесь к специалистам, может быть, у вас не включается повышенная передача (O/D).

Теперь о том, как избежать большого расхода топлива на исправном автомобиле.


1.Не покупайте тяжелый автомобиль. Известно, что каждые 500 кг веса вашей машины потребляют примерно 700 литров бензина в год (при норме пробега 20 тыс. км в год). Это значит, что если ваш автомобиль весит 1000 кг, вы сожжете за год около 1400 литров топлива, если он весит 1500 кг - 2100 литров и т.д.

2.Регулярно обслуживайте автомобиль. Исправный, но разрегулированный автомобиль расходует топлива на 10% больше (будь то газ или бензин).

3.Следите за давлением в колесах. Более 2/3 автомобилистов ездят на колесах с заниженным давлением, в то время как известно, что снижение давления с 2,0 кг/см2 до 1,5 кг/см2 ведет к увеличению расхода топлива примерно на 3%. Измерять величину давления в колесах следует в холодном их состоянии. Даже после небольшого пробега давление в колесах повышается.

4.Следите за правильной регулировкой колес ("развал-схождение").

5.Не возите в машине лишний груз. Каждые 50 кг груза вызывают перерасход топлива примерно на 2%.

6.Включенный кондиционер увеличивает расход топлива примерно на 10%.

7.Открытые стекла при скорости автомобиля свыше 50 км/час также приводят к повышенному расходу топлива. Величина перерасхода зависит от того, насколько эти стекла приоткрыты и какова скорость автомобиля.

8.Каждое торможение предполагает последующий разгон, что, в свою очередь, вызывает большой расход топлива. Если вы видите, что через две-три машины впереди зажглись "стопы" - уберите ногу с педали акселератора.

9.Не держите ногу на педали тормоза во время движения.

10.Не удерживайте автомобиль на склоне с помощью педалей сцепления и акселератора. Для этой цели есть ручной тормоз.

11.Лучше ехать медленно и плавно, чем резко трогаться и тормозить. Особенно часто эта ошибка заметна у водителей в "пробках", где они придерживаются принципа: "главное, никого не пропустить вперед себя".

12.Полностью не прогревайте двигатель по утрам (относится к автомобилям на бензине). Как только стрелка указателя температуры сдвинулась с места, можно ехать. Но педаль газа при этом надо нажимать как можно меньше, до тех пор, пока двигатель полностью не прогреется.

13.Правильно выбирайте передачу. На повышенной передаче, если вы полностью утопите педаль газа, нормального разгона не получится, а перерасход - пожалуйста. И как только разогнались, сразу же выключайте повышенную передачу.

14.Не гоните. Для автомобилей 80-х годов расход топлива при 110 км/час на 25% больше, чем при 90 км/час.

15.При остановке более чем на минуту глушите двигатель.

16.Чем резче вы нажимаете на педаль газа, тем больше у вас будет расход топлива.

17.Помните! Любое снижение мощности двигателя тут же большой расход топлива.

Re: Расход топлива
 

"9.Не держите ногу на педали тормоза во время движения." - улыбнулсО.....

Re: Расход топлива
 

[quote=Andriy;36988][b]Наибольшая экономия достигается при максимальном крутящем моменте коленчатого вала двигателя[/b], что обычно соответствует 2/3 его максимальной частоты вращения. При определении экономичной скорости учитывают не только возможно меньший расход топлива, но и наиболее экономичные условия работы самого двигателя.
[/quote]
у Тушкана это 4200 оборотов в минуту, приблизительно 150 км/час [img]http://tucson-club.org.ua/oldsmiles/crazy.gif[/img]

Re: Расход топлива
 

[quote=Viс;36995][quote=Andriy;36988][b]Наибольшая экономия достигается при максимальном крутящем моменте коленчатого вала двигателя[/b], что обычно соответствует 2/3 его максимальной частоты вращения. При определении экономичной скорости учитывают не только возможно меньший расход топлива, но и наиболее экономичные условия работы самого двигателя.
[/quote]
у Тушкана это 4200 оборотов в минуту, приблизительно 150 км/час [img]http://tucson-club.org.ua/oldsmiles/crazy.gif[/img]
[/quote]
Я думаю, що на такій Швидкості на витрату дуже серйозно впливає аеродинаміка нашого автомобіля.
Хоч дані не дуже точні, проте якщо дивитися на них вцілому, то інформація цікава.

Re: Расход топлива
 

[quote=Andriy;36990]13.Правильно выбирайте передачу. На повышенной передаче, если вы полностью утопите педаль газа, нормального разгона не получится, а перерасход - пожалуйста. И как только разогнались, сразу же выключайте повышенную передачу.
17.Помните! Любое снижение мощности двигателя тут же большой расход топлива.
[/quote]
В п.13 наверное не "выключайте" а включайте повышенную передачу?
п.17 тож че-то не въехал [img]http://tucson-club.org.ua/oldsmiles/dntknw.gif[/img] - если я сбрасываю обороты - повышается расход?

Re: Бензин!
 

лью 92 авиасовский - расход 11,5 - 12 литров в смешаном цикле (85/15 город/траса с постоянно включенной климой) - проблем никаких нет, машина едет если надо, то и 180 без проблем

Re: Бензин!
 

Лью только 92. Пару раз попробовал 95, динамика та же, чуть сильнее звук двигателя - субъективно.
Расход 10,8 за полгода - 80% город. Правда, климат включал редко - простужаюсь от него.