Re: Барахлить клапан ЕГР (соленоїд)
 

В прошлые выходные чистил ЕГР и дроссельную заслонку,
Ну что сказать ,"каки" там очень много ,чистить .надо как рекомендуют первый раз после 50000 ,потом через 30 т-40 тыщ.
Стал на яму тосола слил литра 3. Делать это надо потому ,что надо чистить и промежуточный охладитель выхлопных газов ,а он идет сразу за ЕГР в одной сцепке. Можно конечно и отдельно ЕГР снять но лучше вместе с охладителем ,а к нему естественно подходит и уходит тосол по трубкам , также для удобства откручивания самого клапана (две гайки на 12) лучше снять патрубок системы охлаждения (соответственно тосола надо слить около 3 л.(сливать очень просто ,аккуратно откручиваем сливную пробочку на пару витков ,тосол побежит ровной струйкой толщиной 4-5 мм ,пару минут и три литра в тазике ))
Все тщательно почистил вымыл средством для чистки карбюраторов (хайгир) продул сжатым воздухом смазал резьбовые соединения и прокладки медной смазкой и собрал обратно .
Так же промыл почистил дроссельную заслонку (она стоит сразу перед впускным коллектором) сам вакуумник (управляющий заслонкой ) я оставил на корпусе заслонки ,а отсоединил трубку в несколький сантиметрах ниже ,там есть пластиковый соединительный штуцерок который сразу то и не заметишь .
"Каки" тут иЩо больше чем в ЕГР так как тут встречаются масличные пары от вентиляции картера ,с сажей которую с удовольствием поставляет клапан ЕГР:mad::D короче гуталина там на палец!!!,по уму надо было и впускной коллектор почистить ,но по времени никак не успевал ,займусь этим обязательно попИзжжЕ :D (интересно будет посмотреть ,что там в камерах сгорания ,если конечно будет что то видно)
Машинко заметно едет лучше пропали небольшие рывки на низах ,и стала более отзывчевей на педальку газа,не знаю надолго ли :D

Re: Барахлить клапан ЕГР (соленоїд)
 

[QUOTE=КОЛЁСИК;338468]В прошлые выходные чистил ЕГР и дроссельную заслонку,
Ну что сказать ,"каки" там очень много ,чистить .надо как рекомендуют первый раз после 50000 ,потом через 30 т-40 тыщ.
Стал на яму тосола слил литра 3. Делать это надо потому ,что надо чистить и промежуточный охладитель выхлопных газов ,а он идет сразу за ЕГР в одной сцепке. Можно конечно и отдельно ЕГР снять но лучше вместе с охладителем ,а к нему естественно подходит и уходит тосол по трубкам , также для удобства откручивания самого клапана (две гайки на 12) лучше снять патрубок системы охлаждения (соответственно тосола надо слить около 3 л.(сливать очень просто ,аккуратно откручиваем сливную пробочку на пару витков ,тосол побежит ровной струйкой толщиной 4-5 мм ,пару минут и три литра в тазике ))
Все тщательно почистил вымыл средством для чистки карбюраторов (хайгир) продул сжатым воздухом смазал резьбовые соединения и прокладки медной смазкой и собрал обратно .
Так же промыл почистил дроссельную заслонку (она стоит сразу перед впускным коллектором) сам вакуумник (управляющий заслонкой ) я оставил на корпусе заслонки ,а отсоединил трубку в несколький сантиметрах ниже ,там есть пластиковый соединительный штуцерок который сразу то и не заметишь .
"Каки" тут иЩо больше чем в ЕГР так как тут встречаются масличные пары от вентиляции картера ,с сажей которую с удовольствием поставляет клапан ЕГР:mad::D короче гуталина там на палец!!!,по уму надо было и впускной коллектор почистить ,но по времени никак не успевал ,займусь этим обязательно попИзжжЕ :D (интересно будет посмотреть ,что там в камерах сгорания ,если конечно будет что то видно)
Машинко заметно едет лучше пропали небольшие рывки на низах ,и стала более отзывчевей на педальку газа,не знаю надолго ли :D[/QUOTE]

А фото не делали? очень бы пригодилось всем кто пойдет по этому пути. если не сложно, выложите хотя бы фото моторного отсека со стрелочками - где что искать.

Re: Барахлить клапан ЕГР (соленоїд)
 

Фото к сожалению не делал ,разбирал все в первый раз ,боялся не успеть,но после работы сниму пластиковый кожух и пофоткаю все потом выложу..

Re: Барахлить клапан ЕГР (соленоїд)
 

С вашего позволения поделюсь фотками - с пылу с жару, можно сказать свежак. Только вчера вечером чистил.
Итак...
Подготовка - покупаем 2 балона ХайГировского КарбКлинера. Я один (тот что меньше) купил раньше где-то на заправке - новая синтетическая формула, за 64грн. Второй решил докупить в АТЛе в итоге взял "старую" версию, зато большой баллон за 61грн!!! + Желательно 4ВД - легче откручиваться будут болты.
Если снимать сами будете - запаситесь гибким захватом, такая штука типа эндоскопа, болты упавшие в труднодоступные места выковыривать и вковыривать. Ибо открутить надо всего 4 болта, но блин подобраться к ним не супер удобно. Внимание - магнит их не берёт!!! Чё за сплав ХЗ. Так же ещё желательно стать на ровной поверхности (а то я только потом заметил, что выперся над сливной решёткой в боксе), чтобы потом легче было искать упавший винт.

Готовимся - снимаем пластиковый кожух двигателя.
[IMG]https://lh6.googleusercontent.com/-zEzKj8DXngs/UZ72yprJ8wI/AAAAAAAAPl8/J0UVcAcik9M/s1152/DSC_0271.jpg[/IMG]
По поводу слива антифриза делали как советовал [B]Колесик[/B] - открутили левое (если спереди на машину смотреть) ухо защиты (Шериф) и подставили большую миску. Струйка текла тютелька в тютельку возле защиты. Так что Ок. Слили литра 3-4...

Вот он родимый:
[IMG]https://lh6.googleusercontent.com/-YDbYEidszSU/UZ72yfvOL0I/AAAAAAAAPl0/3DD_KZSuZ_Y/s1152/DSC_0272.jpg[/IMG]
Снимаем трубочку, 2 шланга охлаждения и откручиваем 2 гайки и 2 болта.
И вот он у нас в руках:
[IMG]https://lh5.googleusercontent.com/-IMyAcSgEqzQ/UZ720yX3ISI/AAAAAAAAPmU/AscD00t4S4E/s1152/DSC_0276.jpg[/IMG]
В принципе, я ожидал худшего! То что я часто видел на фотках с других форумов - шокировало. Закоксовавшийся клапан, наросты на стенках и т.п. Мой, по заявлению мастера, был вполне чистым и совершенно рабочим. Я с одной стороны даже расстроился :( - так надеялся что машинку будет не узнать. С другой стороны рад - за 75 тысячь такой результат меня устраивает. Значит заправляюсь правильной солярой и машинке всё травиться.
Более подробные фото.
Поверхность покрыта сажей, но для дизеля это вполне нормально.
[IMG]https://lh6.googleusercontent.com/-Tpc_BAcAJlE/UZ7200sENLI/AAAAAAAAPmQ/mialnlyFkBE/s1152/DSC_0278.jpg[/IMG]
[IMG]https://lh6.googleusercontent.com/-gMUhmOf2nUs/UZ721n19wDI/AAAAAAAAPmg/40ZrUpPE8yg/s1152/DSC_0279.jpg[/IMG]
[IMG]https://lh4.googleusercontent.com/-eWA1-GVoxdM/UZ722_8a8MI/AAAAAAAAPms/eb9Wt8jRMKo/s1152/DSC_0281.jpg[/IMG]
Немного видно сам клапан и соты охладителя.
[IMG]https://lh4.googleusercontent.com/-PS_HnBpVY1U/UZ7249O6T1I/AAAAAAAAPnA/cg0Nysdlb50/s640/DSC_0286.jpg[/IMG][IMG]https://lh5.googleusercontent.com/-oKLzH-3MjRI/UZ725iqM28I/AAAAAAAAPnE/1awhj8ZLBGo/s640/DSC_0291.jpg[/IMG]

Ну и собственно дальше: берём охладитель, большой баллон очистителя, находим местечно на котором нам не обязательно чтобы росла трава или прочая живность (желательно вне помещения ибо воняет оно ОГО-ГО). И - вдуваем :D
[IMG]https://lh6.googleusercontent.com/-AXE9aGS4y9I/UZ726R6WDnI/AAAAAAAAPnQ/8tcD0dDAd7E/s640/DSC_0296.jpg[/IMG][IMG]https://lh4.googleusercontent.com/-kDYq5ja0HG0/UZ727MQFMwI/AAAAAAAAPnU/H5abmqmPuHk/s640/DSC_0298.jpg[/IMG]
На выходе получаем чёрную жижу! Только на охладитель ушёл весь большой балон (и просто промывали и потом немного налили дали постоять, но без фанатизма). После этого дали немного стечь и продули всё хорошенько компрессором.
Повторяем процедуру с самим клапаном:
[IMG]https://lh6.googleusercontent.com/-96QxgXglc6Y/UZ727bXilSI/AAAAAAAAPnc/yTzqQ2PYxqQ/s1152/DSC_0300.jpg[/IMG]
Проверяем его работоспособность (он кстати довольно жёсткий, легко не продавишь).
Всё. Аккуратно всё собираем. Заливаем ОЖ. И заводимся. Всё же остатки клинера полностью не выдуваются, так что первые 5-10 секунд двигло передёгруло пару раз, но так - ничего криминального (обороты как-то дёрнулись). Послушали - на холостых двигатель зашелестел :good:.

И вот они наши герои :)
[IMG]https://lh4.googleusercontent.com/-ANOZRKYvo18/UZ728A0xSTI/AAAAAAAAPno/3CtqdjxLClU/s640/DSC_0301.jpg[/IMG][IMG]https://lh5.googleusercontent.com/-2EcqFAKyzQE/UZ728tewV9I/AAAAAAAAPnw/B2r99EXPlXQ/s640/DSC_0302.jpg[/IMG]

А теперь о главном - эфект таки есть!!!! Просто скажу, что испытал те же ощущения, как и после обкатки (0-го ТО) или после прошивки :good: Машинка заработала мягче (вот реально как буд-то ей дышать легче стало). Со старта таки чуток плавнее стала тянуть. Короче, я понимаю что тут ещё эффект пацебо, но ехать сейчас приятнее :1049: И это при том, что у меня он был в нормальном состоянии.;)
Всем советую. Тем более что процедура не сложная даже для самостоятельного исполнения (только нехитрый инструмент нужен и тара для ОЖ), а на СТО с хорошим мастером вообще ещё и довольно быстрая.

Re: Барахлить клапан ЕГР (соленоїд)
 

А я психанул, и отключил этот замечательный клапан.
Товарищи на АвтоДизеле отглушили вакуум и переписали прошивку для исключения этого богомерзкого устройства (по моим замечаниям при тестировании, подкорректировали прошивку второй раз).
По их словам...чистка его всегда временное улучшение, сильно зависящее от попадания на некачественную солярку.
Из (+) могу сказать:
- машина едет ровно с низов до верхов
- упали вибрации (детонация) на руле как в холостых так и под нагрузкой
- дизеля стало не слышно в салоне (я офигел...)
До этого прошивался 2 раза у разных товарищей...чипованый езжу 2 года...тут гораздо интереснее получилось.

Re: Барахлить клапан ЕГР (соленоїд)
 

[quote=*AleX*;344086]Желательно 4ВД[/quote]вот он джиппер. Ты хотел сказать ВД-40?..:rofl:

[quote=*AleX*;344086] Значит заправляюсь правильной солярой[/quote] не ради рекламы - какой?

Re: Барахлить клапан ЕГР (соленоїд)
 

[QUOTE=commissar;344106]А я психанул, и отключил этот замечательный клапан.
Товарищи на АвтоДизеле отглушили вакуум и переписали прошивку для исключения этого богомерзкого устройства (по моим замечаниям при тестировании, подкорректировали прошивку второй раз).
По их словам...чистка его всегда временное улучшение, сильно зависящее от попадания на некачественную солярку.
Из (+) могу сказать:
- машина едет ровно с низов до верхов
- упали вибрации (детонация) на руле как в холостых так и под нагрузкой
- дизеля стало не слышно в салоне (я офигел...)
До этого прошивался 2 раза у разных товарищей...чипованый езжу 2 года...тут гораздо интереснее получилось.[/QUOTE]
одну или две заглушки ставил? в каких местах?

Re: Барахлить клапан ЕГР (соленоїд)
 

Машина у них была 2 дня, я естессно работал...
Удалось под пытками выяснить только, что они не лезли в сам клапан а отглушили его управление и отключили программно.
По их словам не хотели сорвать вот эти 4 замечательных болта крепления ЕГР.

Re: Барахлить клапан ЕГР (соленоїд)
 

[QUOTE=Poshtarik;344111]вот он джиппер. Ты хотел сказать ВД-40?..:rofl:[/QUOTE]
:o:o:o
Сорри - думаю о другом :D
[QUOTE=Poshtarik;344111]не ради рекламы - какой?[/QUOTE]
Не ради рекламы - 90% ОККО Пульс Дизель (90% на одной и той же заправке, на окружной возле поворота на Вишнёвое). 8% - УкрАвто (возле Хряковской площади или на столичке)/ВОГ/Шелл (когда в Крым ездил). Оставшиеся 2% что-то ещё поприличнее но в малых объёмах, (типа 10л) чтобы доехать до Окко/УкрАвто/ВОГ/Шелл, а там сразу полный бак.
Присадками постоянно не пользуюсь. Пару раз за 3 года ЛиквиМоливскую лил + 2 раза прошлой зимой антигель.
Вроде всё...

Re: Барахлить клапан ЕГР (соленоїд)
 

[quote=vigor1968;321929] заметил ,правда, что клапан сопуна весь в грязном масле. надо подумать......[/quote]что это за сапун и где он? [quote=Колесик;338468]Так же промыл почистил дроссельную заслонку (она стоит сразу перед впускным коллектором) сам вакуумник (управляющий заслонкой ) я оставил на корпусе заслонки ,а отсоединил трубку в несколький сантиметрах ниже ,там есть пластиковый соединительный штуцерок который сразу то и не заметишь .[/quote] я вчера открутил патрубок, который идет на всасывающий колектор и на нем заслонка какая то, как раз напротив ЕГР, только с другой стороны, это и есть дросельная? Все в масле. Не знаю даже что думать. Что это за заслонка? Откуда там масло? Турбина?

[IMG]http://s019.radikal.ru/i641/1305/37/f07a55cb0ad3.jpg[/IMG]


[IMG]http://s48.radikal.ru/i120/1305/6b/bc82b104797e.jpg[/IMG]

Re: Барахлить клапан ЕГР (соленоїд)
 

[quote=Poshtarik;344625]Откуда там масло? Турбина?[/quote]
нет, заслонка смазывается, чтобы не заржавела
а если серьёзно - турбина подбрасывать начала

Re: Барахлить клапан ЕГР (соленоїд)
 

[quote=VIC;344641]а если серьёзно - турбина подбрасывать начала [/quote]шо робыть?:dash:чем это чревато?

Re: Барахлить клапан ЕГР (соленоїд)
 

[QUOTE=Poshtarik;344643]шо робыть?:dash:чем это чревато?[/QUOTE]
начнет уходить масло и пойдет белый дым - ремонт или замена турбины (дешевле живую БУ), проверь патрубок подачи и интеркуллер, там наверное тоже масла полно

Re: Барахлить клапан ЕГР (соленоїд)
 

[QUOTE=Poshtarik;344643]шо робыть?:dash:чем это чревато?[/QUOTE]


еще в прошлом году обращался к диллерам в Николаеве, после того как обнаружил запотевание масла на входе в турбину, сказали, что это у всех так...
Рыл интернет и нашел следующее - [url]http://soul-club.in.ua/topic/444-шланг-к-турбине-заливает-маслом/[/url]

"Коллеги, после длительных изучений проблемы запотевания патрубка на Российском форуме, обсуждения этого вопроса с московскими дилерами пришли к выводу, что проблема в отсутствии маслоуловителя на вентиляции картерных газов. То есть это банальная конструктивная недоработка производителя. Сравнивали наши моторы с другими моторами того же производителя и моторами автомобилей других марок - везде стоит на клапанной крышке, а вот у нас нет. Поэтому пришли к решению заказывать и ставить спортивные маслоуловители, на что согласился и один из дилеров..."

с того же форума: "на Российском форуме это активно обсуждалось. Через патрубок вентиляции картерных газов происходит заброс некоторого колличества масла,поэтому возрастает расход масла. Попробуйте проверить у себя на машинах-открутить воздушный патрубок на турбине идущий от воздушного фильтра и увидете в нем небольшое к-во масла. Конструктивная особенность. Кстате на дизельных Таксонах воздушный патрубок высокого давления идущий от турбины к интеркуллеру частично заполнен маслом-тоже конструкторский дефект."

мне подтянули хомут на патрубке который входит в турбину - не был закручен, теперь запотевания нет. Но думаю что масло внутри есть и летит в турбину и на этот клапан...

Re: Барахлить клапан ЕГР (соленоїд)
 

[quote=Абрамыч;344663]Таксонах воздушный патрубок высокого давления идущий от турбины к интеркуллеру частично заполнен маслом-тоже конструкторский дефект."[/quote]Спасибо Абрамыч, немного успокоил, но все же тогда напрашивается вопрос: в каком состоянии эти патрубки у всех остальных дизелистов? тоже в масле? если да, то таки может быть, что недоработка, если же они сухие, то тогда вопрос остается открытым.

[B]Колесик[/B], в каком состоянии была твоя заслонка?

Re: Барахлить клапан ЕГР (соленоїд)
 

[quote=Poshtarik;344669]Колесик, в каком состоянии была твоя заслонка?[/quote]
Могу сказать точно ,похуже чем у тебя ,в смысле "гудрона" у меня было побольше,и в канале клапана ЕГР "каки" тож много ,я подробно описывал ,почему так происходит ,на российском форуме,полностью согласен с [B]Абрамыч[/B] что в основном масло гоник система вентиляции картерных газов,потому как "ушатаную" турбину выдаст дим и плохая динамика (у меня этого пока не наблюдается).

Согласен надо дополнитеотно ставить маслоуловитель ,промыв перед этим интеркуллер и дроссельную заслонку

Re: Барахлить клапан ЕГР (соленоїд)
 

[QUOTE=Poshtarik;344625]что это за сапун и где он? я вчера открутил патрубок, который идет на всасывающий колектор и на нем заслонка какая то, как раз напротив ЕГР, только с другой стороны, это и есть дросельная? Все в масле. Не знаю даже что думать. Что это за заслонка? Откуда там масло? Турбина?

[IMG]http://s019.radikal.ru/i641/1305/37/f07a55cb0ad3.jpg[/IMG]


[IMG]http://s48.radikal.ru/i120/1305/6b/bc82b104797e.jpg[/IMG][/QUOTE]
если сравнивать твою и мою, то у тебя можно сказать капельки :) у меня там почти солидол был, как говорится не мешай машине ездить.

Re: Барахлить клапан ЕГР (соленоїд)
 

[quote=Poshtarik;344625]Что это за заслонка?[/quote]
Дроссельная заслонка (на современных дизелях) корректирует количество воздуха наддува ,когда клапан ЕГР "великодушно дает свою порцию сажи" дроссельная заслонка прикрывает поток чистого воздуха.

Re: Барахлить клапан ЕГР (соленоїд)
 

[quote=Колесик;344697]"гудрона" у меня было побольше[/quote][quote=Sergio;344698]если сравнивать твою и мою, то у тебя можно сказать капельки у меня там почти солидол был, как говорится не мешай машине ездить. [/quote]хух, немного отлегло. Спасибо мужики. Дыма я у себя пока не наблюдал. Динамика вроде похуже стала, но тут я так понимаю однозначного ответа "почему" нет (тот же ЕГР еще ни разу нечищеный). Все таки машинко уже больше 100 тыс пробежала.

Re: Барахлить клапан ЕГР (соленоїд)
 

Народ, давайте тут поподробнее поговорим об этом в соседней теме. А то я вчера тоже очконул с патрубками интеркуллера...

Re: Барахлить клапан ЕГР (соленоїд)
 

А нужны какие то специальные ключи, чтобы открутить ЕГР? Если и буду откручивать, то сам ЕГР, без теплообменника\охладителя, или обязательно надо и его почистить?

Re: Барахлить клапан ЕГР (соленоїд)
 

[URL="http://forum.hyundai-autoclub.ru/index.php?showtopic=2218"]ТУТ[/URL] человек довольно подробно описал сию процедуру.

Re: Барахлить клапан ЕГР (соленоїд)
 

[QUOTE=Poshtarik;346466]А нужны какие то специальные ключи, чтобы открутить ЕГР? Если и буду откручивать, то сам ЕГР, без теплообменника\охладителя, или обязательно надо и его почистить?[/QUOTE]
У меня именно в "теплообменнике" и было больше всего "срани". Советую его таки снять. Тем более что снять всё вместе легче чем отдельно.

Re: Барахлить клапан ЕГР (соленоїд)
 

[quote=*AleX*;346555]снять всё вместе легче чем отдельно.[/quote]
+1 Правильно подмечено!.

Re: Барахлить клапан ЕГР (соленоїд)
 

Короче почистил. Поскольку сам не мог открутить, поехал к Кириллу. Они откручивают только сам клапан без теплообменника. Сняли клапан и я сразу понял, что он полностью живой и рабочий, сажи на нем минимум. Ну для порядка почистили, попробовали работоспособность штока, ничего не заедает. Собрали обратно. Поведение машины не изменилось. Снимал первый раз, пробег 107 тыс.

Вопрос, кто знает номера гаек, которыми прикручивается сам клапан к турбине? на одной поплыла резьба, когда закручивали обратно, гайку нашли и похожую по цвету, но хоцца родную поставить.

Re: Барахлить клапан ЕГР (соленоїд)
 

[QUOTE=Poshtarik;355218]

Вопрос, кто знает номера гаек, которыми прикручивается сам клапан к турбине? на одной поплыла резьба, когда закручивали обратно, гайку нашли и похожую по цвету, но хоцца родную поставить.[/QUOTE]

Вчера тоже решил добраться до клапана. Аналогично гари было не много,работа штока мня удовлетворила. Снимал с теплообменником .Предварительно слив 3 л охлаждайки и сняв 2 патрубка с теплообменника.
Касательно гаек,там стоят контрогайки ,с приплюснутой юбкой.Я свои немного грани попортил. Возможно на Юности такую гайку найти можно или на разборках поспрашивать.
По ходу посмотрел что творится за заслонкой.Там картина более печальная.Маслянистый налет в перемешку с копотью .Для качественной чистки нужно снимать коллектор.

Re: Барахлить клапан ЕГР (соленоїд)
 

[quote=Zumba;355381]Маслянистый налет в перемешку с копотью .Для качественной чистки нужно снимать коллектор. [/quote]на российском форуме пишут, что ПОСЛЕ заслонки так и должно быть

Re: Барахлить клапан ЕГР (соленоїд)
 

Снимал и чистил и я сегодня сию приблуду.Нагара было мало ,шток ходил нормально патрубков не снимал.Пробег 77 000.

Re: Барахлить клапан ЕГР (соленоїд)
 

Одолевает гул клапана (грешил на турбину)разбирал -смотрел,почистил хотя нагара совсем мало было,гул не изчез..на расход и динамику никак не влияет..к оффициалам ехать без толку -приговорят к замене

Re: Барахлить клапан ЕГР (соленоїд)
 

[quote=sss;364072]Одолевает гул клапана (грешил на турбину)разбирал -смотрел,почистил хотя нагара совсем мало было,гул не изчез..на расход и динамику никак не влияет..[/quote]а как определил, что это именно он? да и чему там гудеть?

Re: Барахлить клапан ЕГР (соленоїд)
 

определили на двух разных сто,да и достаточно фишку под ним выдернуть он и перестает гудеть,подсоединяеш снова гул..главное на холостых не гудит ,а только под нагрузкой

Re: Барахлить клапан ЕГР (соленоїд)
 

[quote=sss;364154]достаточно фишку под ним выдернуть он и перестает гудеть[/quote]а где это у нас под ЕГР фишка? к нему вообще никакая электрика не подходит, только трубка вакуума и то сверху

Re: Барахлить клапан ЕГР (соленоїд)
 

Друзья, а какими инструментами окручивали гайки клапана и теплообменника EGR, подскажите ссылками или фотками.

Re: Барахлить клапан ЕГР (соленоїд)
 

я дня 3 по несколько раз в день обрабатывал крепеж вд-40 и открутилось достаточно легко

Re: Барахлить клапан ЕГР (соленоїд)
 

что по деньгам стояло?

Re: Барахлить клапан ЕГР (соленоїд)
 

а я принял решение глушить эту приблуду

Re: Барахлить клапан ЕГР (соленоїд)
 

Всім привіт! Приймете в свій клуб нового колегу! Питання по поводу ЕГР(такий як на відео СТО Ковш), як його заглушити? Авто придбав недавно, 2.0 CRDI 2WD, механіка, 2006 року випуску, стоїть турбіна. Дякую!