ранжировка муфты п.п.

[Serj84]

Прочитал на сайте КАПТИВА-КЛУБА
Цитировать
любым способом убеждаем ОД проверить при вас прошивку кода ранжировки заднего привода(муфты-TCCM(RDM), проверил на своей и на трех новых машинках на площадке у ОД , забиты "00", что означает весьма печальную новость- полный привод работает на 50% своих возможностей
код ранжировки находится на разъеме самой муфты(увы, нужен подъемник), считываем и забиваем
ни о какой оплате речь не идет - это должно быть
муфта ранжируется на заводе изготовителе, по параметрам: сила тока- крутящий момент, на основании этого блоки машинки управляют ею...
всем удачи
Цитировать
ранжировка - соотношение величины тока к передаваемому крутящему моменту, для каждой муфты индивидуальное значение и определяется изготовителем муфты. Код промаркирован на разъеме муфты RDM. Поднимаем машинку - смотрим код, подключаем SCAN-100 и смотрим, что прописано в блоке RDM. Если "00" то вводим значение которое считали на разъеме. При "00" система ограничивает ток до усредненных значений около 50% от номинала и соответственно крутящий момент передаваемый на задние колеса не адекватен требуему значению. После обновления прошивки момент поднят с 800Nm до 1000Nm, a при "00" максимум можем иметь 500Nm
Ссылка на тему: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Про Нм я понимаю что там скорее всего ошибк и речь идет о процентах того крутящего момента который может отдать двигатель. Вопрос в том у нас тоже самое или у них другой тип п.п. (может вискомуфта или ещ что)?

Если вдруг не там написал переместите плиз куда нужно.

[VIC]

честно, не встречал ситуации когда у нас не хватало тяги на задней оси, не вижу смысла, тем более у нас есть кнопка блокировки, что в каптиве отсутствует

[Serj84]

Я не говорил о нехватке тяги и т.п., я хотел узнать что это такое, и есть ли такое у нас? Там дальше пишут в теме о том что не вовремя подключается или не обеспечивает надлежащей передачи крутящего момента. В чем смысл: как я понимаю электромагнитная муфта это набор ведомых и ведущих дисков в корпусе, при подаче напряжения на электромагнит, происходит сжимание дисков и передача крутящего момента на заднюю ось. Так вот при неправильном (малом) напряжении на электромагните происходит пробуксовка дисков, и как следствие их повышенный износ. Т.е. если есть правильное значение напряжения или импульсов, которые должны подаваться блоком управления на муфту, то они именно такими и должны быть. Сильно не ругайте пишу на форуме не часто.

[VIC]

степень сцепления регулируется скважностью импульсов
блокировка 12 постоянно
отключено 0

[Алекс.К78]

степень сцепления регулируется скважностью импульсов
блокировка 12 постоянно
отключено 0

а я думал силой тока и соответственно величиной напряжения в данном случае!? :confused:
А какие там импульсы? Ток постоянный и вероятно подаётся с разной величиной в зависимости от ситуации.

[beleg85]

Ток импульсный как и напряжение. Шире импульс - сильнее прижим. :)